國務(wù)院12日下發(fā)《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》，到2020年，通用航空要實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，飛行總量達200萬小時，年均增長19%。這將促進有色金屬中的鋁、鎂、鈦等的應(yīng)用。
民航總局預(yù)測顯示，到2012年我國需要各類通用航空飛機10,000到12,000架。預(yù)計未來5年-10年，通用航空飛機數(shù)量的年均增長率將達到30%。
不論是客機還是直升飛機，有色金屬都是主要的消耗材料。如一架波音767客機采用的鋁合金約占機體結(jié)構(gòu)重量81%。一架波音787飛機用鈦量將達到136噸，而一架波音737、747、777用鈦兩則分別為18噸、45噸和59噸。還沒有計算鎂合金等其他金屬的消耗。
要刺激終端消費，支持政策除了飛機、發(fā)動機等大型制造業(yè)的生產(chǎn)方面，還應(yīng)該包含稅收的補貼或減免。
民航總局預(yù)測顯示，到2012年我國需要各類通用航空飛機10,000到12,000架。預(yù)計未來5年-10年，通用航空飛機數(shù)量的年均增長率將達到30%。
不論是客機還是直升飛機，有色金屬都是主要的消耗材料。如一架波音767客機采用的鋁合金約占機體結(jié)構(gòu)重量81%。一架波音787飛機用鈦量將達到136噸，而一架波音737、747、777用鈦兩則分別為18噸、45噸和59噸。還沒有計算鎂合金等其他金屬的消耗。
要刺激終端消費，支持政策除了飛機、發(fā)動機等大型制造業(yè)的生產(chǎn)方面，還應(yīng)該包含稅收的補貼或減免。
