支持汽車零件再制造業(yè)
近日，國家發(fā)改委在其官方網(wǎng)站上正式發(fā)布了國內(nèi)第一部《汽車零部件再制造試點管理辦法》（以下簡稱《辦法》），同時公布了包括一汽在內(nèi)的14家企業(yè)名單?！掇k法》指出，試點企業(yè)將在全國率先實現(xiàn)廢舊汽車零部件的再生制造，政府加快制定鼓勵汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財稅政策，調(diào)整有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，支持和引導(dǎo)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。
再制造已迫在眉睫
根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計，去年我國汽車保有量已達(dá)到5696萬輛，報廢車輛近300萬輛。
報廢汽車當(dāng)中含有多種重金屬、化學(xué)液體、塑料等物質(zhì)，不當(dāng)?shù)牟鸾鈺斐森h(huán)境污染。汽車生產(chǎn)要使用數(shù)百種材料，包括鋼鐵、塑料以及大量的橡膠、玻璃、紡織品、鋁、銅、鉛、鉻、各種化工產(chǎn)品等等，消耗大量的資源，其中大部分是不可再生的。如何利用好這些報廢汽車材料成了我們解決環(huán)境問題、資源問題的一項迫在眉睫的重要任務(wù)。
“再制造”是指把廢舊產(chǎn)品恢復(fù)到具有原產(chǎn)品一樣的技術(shù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量的生產(chǎn)工藝流程。國家發(fā)改委表示，發(fā)展汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)，是加速汽車工業(yè)發(fā)展的需要，有利于為WTO關(guān)于再制造汽車產(chǎn)品市場準(zhǔn)入談判準(zhǔn)備應(yīng)對措施，還有利于充分利用舊產(chǎn)品中蘊含的再生資源。
《辦法》強調(diào)，本次國家發(fā)改委公布的開展再制造試點的汽車零部件產(chǎn)品范圍暫定為：發(fā)動機、變速器、發(fā)電機、起動機、轉(zhuǎn)向器5類產(chǎn)品。
嚴(yán)格監(jiān)管試點企業(yè)
《辦法》指出，試點企業(yè)包括4家整車企業(yè)和11家零部件企業(yè)。這些試點企業(yè)暫不允許從報廢汽車拆解企業(yè)收購“五大總成”進(jìn)行再制造；再制造產(chǎn)品原則上不得低于同類原產(chǎn)品新件的質(zhì)量保修期，并且不得回收或再制造未獲得授權(quán)的其它企業(yè)產(chǎn)品；再制造產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)入汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行流通，不得直接向社會零售市場銷售；這些企業(yè)獲得可再制造舊件的原生產(chǎn)企業(yè)的商標(biāo)使用權(quán)等。
《辦法》強調(diào)，國家將對試點企業(yè)實行嚴(yán)格的產(chǎn)品及市場流通監(jiān)督管理，要求這些企業(yè)生產(chǎn)的再制造產(chǎn)品不得用于新車生產(chǎn)，其技術(shù)性能和安全質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合原產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求并且保修標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任應(yīng)當(dāng)達(dá)到原產(chǎn)品同樣的要求。試點企業(yè)和授權(quán)企業(yè)對再制造產(chǎn)品的質(zhì)量共同負(fù)責(zé)，承擔(dān)相應(yīng)保修責(zé)任和售后服務(wù)。此外，再制造產(chǎn)品除保留授權(quán)企業(yè)商標(biāo)外，應(yīng)加注再制造企業(yè)商標(biāo)，還應(yīng)有明確的“再制造產(chǎn)品”說明。
推進(jìn)試點目標(biāo)明確
國家發(fā)改委表示，今后我國將鼓勵消費者和公共機構(gòu)優(yōu)先使用汽車再制造產(chǎn)品，逐步提高消費者對再制造產(chǎn)品的認(rèn)識，擴大汽車再制造產(chǎn)品的市場規(guī)模并積極推動再制造汽車零部件產(chǎn)品國際貿(mào)易。通過2至3年試點，探索推進(jìn)汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、管理制度和監(jiān)管體系，開展國內(nèi)舊汽車零部件交易和再制造產(chǎn)品銷售等方面相關(guān)經(jīng)驗及應(yīng)對措施研究，為相關(guān)管理政策和法規(guī)的調(diào)整提供依據(jù)，為建立再制造相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入條件、流通監(jiān)管體系等積累經(jīng)驗。
筆者就此《辦法》的實施問題采訪了中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武。
付于武表示，此次國家發(fā)改委出臺的《辦法》是國家推進(jìn)節(jié)能減排的一項具體措施。“綠色制造，循環(huán)經(jīng)濟(jì)”是人類社會可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ),是制造業(yè)未來的發(fā)展方向。
要促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且實現(xiàn)環(huán)境改善，減少資源消耗，走一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的可持續(xù)發(fā)展的綠色發(fā)展道路是必不可少的。“我前不久到泰國市場考察，發(fā)現(xiàn)泰國的汽車零部件生產(chǎn)是分級的，有本廠原配件，還有修復(fù)配件等，在不影響安全、有質(zhì)量保證的情況下，使用、處理、回收報廢零部件。而當(dāng)時我國并沒有相關(guān)的政策來鼓勵‘再制造’?？吹酵鈬?lsquo;再制造’業(yè)的發(fā)展，我也非常期待我國能夠?qū)⑦@個產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來。”付于武如是說。
付于武還強調(diào)，“再制造”業(yè)的市場前景是不可估量的，并且符合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略需要。但這項事業(yè)的不斷發(fā)展也是循序漸進(jìn)的，國家在這次試點工作進(jìn)行之后也必將出臺相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、政策來支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
推動再造還需破解難題
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，要推動汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國還應(yīng)解決觀念、政策和技術(shù)上的問題。
首先是觀念障礙。很多人認(rèn)為再制造產(chǎn)品不如新品，不愿意使用再制造產(chǎn)品。徐濱士院士認(rèn)為，應(yīng)以產(chǎn)品全壽命周期理論指導(dǎo)零部件再制造，利用新技術(shù)再制造的產(chǎn)品，可以彌補原來產(chǎn)品最薄弱的環(huán)節(jié)，質(zhì)量可能超過新品。需要引導(dǎo)人們改變原有觀念。“當(dāng)務(wù)之急是加強對再制造產(chǎn)品的宣傳。”十分關(guān)注于這個領(lǐng)域的原機械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)指出了目前要加快發(fā)展汽車零部件再制造還需做的工作，他表示，政府也要利用各種機會進(jìn)行宣傳，讓公眾認(rèn)識再制造產(chǎn)品，明白使用再制造產(chǎn)品的好處，并且要研究如何通過國家政策激發(fā)企業(yè)的積極性。
其次是政策問題。國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人提出，我國應(yīng)從立法著手，逐步形成再制造全流程(包括登記制度)的一套管理制度，使汽車本身可以利用的部分通過高技術(shù)重新整理之后，仍能夠回到使用環(huán)境中去。
此外還有技術(shù)限制。有關(guān)人士指出，汽車再制造與維護(hù)保養(yǎng)和大修有著本質(zhì)的區(qū)別，修復(fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高，再制造建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上。目前我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“國家應(yīng)繼續(xù)在汽車再制造方面制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，鼓勵再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件部主任陳炳炎說。
