大眾汽車并非運(yùn)用零件共通和平臺(tái)化生產(chǎn)的首個(gè)汽車廠商，事實(shí)上豐田汽車在平臺(tái)化生產(chǎn)、零部件共享方面已經(jīng)發(fā)展了很長(zhǎng)時(shí)間。
目前豐田生產(chǎn)車型的零部件共享率已達(dá)30%，而近日其發(fā)布了名為“TGNA”戰(zhàn)略，該計(jì)劃指出豐田未來(lái)將基于三款全新平臺(tái)打造多款換代車型并將實(shí)現(xiàn)更為廣泛和全面的零部件共享。豐田副總裁佐佐木真一曾表示：“未來(lái)計(jì)劃實(shí)施后將使豐田在零部件生產(chǎn)上的投資減少一半”。
豐田發(fā)布“TGNA計(jì)劃”成本可降40%
目前豐田旗下產(chǎn)品較多，而每輛車零部件大約在3萬(wàn)個(gè)。豐田為解決零部件成本的問(wèn)題采用平臺(tái)共通化生產(chǎn)并且取得了良好的銷售成績(jī)。TGNA（TOYOTANewGlobalArchitecture）是指豐田推出全新的全球框架體系，在該框架的指導(dǎo)下豐田將更新三款平臺(tái)并將衍生10款新車型，進(jìn)而推進(jìn)零部件共享，預(yù)計(jì)未來(lái)至少降低40%的開(kāi)發(fā)成本。
未來(lái)新車將基于三大平臺(tái)打造
豐田汽車全球乘用車中有超過(guò)5成車型基于三種底盤平臺(tái)設(shè)計(jì)，其小型車基于B平臺(tái)，中型車平臺(tái)命名為C平臺(tái)，而K平臺(tái)則生產(chǎn)為FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的中大型車。在未來(lái)三大平臺(tái)完成更新后，豐田將推出多款換代車型。同平臺(tái)生產(chǎn)的新車型將凸顯車身和內(nèi)飾等外部設(shè)計(jì)，而內(nèi)部零件將統(tǒng)一設(shè)計(jì)以提高零部件的通用性與共享程度。
同平臺(tái)全新車型零件共同率將達(dá)80%
隨著全新平臺(tái)的更新?lián)Q代，同平臺(tái)全新車型的零件共通率也將有望達(dá)到80%。其中包括底盤懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)變速箱和駕駛艙室座椅外圍等設(shè)備。例如基于同一平臺(tái)打造的雅力士、普銳斯和卡羅拉車型，車內(nèi)零部件共通率將達(dá)到80%。
豐田計(jì)劃在2018前基于新平臺(tái)推出10款全新車型，采用零部件共通化可有效節(jié)省成本，有利于縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間，削減設(shè)備投資。不過(guò)在零件共通后，未來(lái)若某一零件出現(xiàn)問(wèn)題，則將影響同一平臺(tái)生產(chǎn)的所有車型。
