自今年兩會(huì)以來，我國新一輪新能源補(bǔ)貼政策何時(shí)出臺即廣受關(guān)注。我國新能源汽車推廣目標(biāo)是，到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷50萬輛；而補(bǔ)貼政策是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的關(guān)鍵，目前來看剩下的時(shí)間并不多。
經(jīng)8個(gè)月的空窗期后，我國新能源汽車補(bǔ)貼政策有望得到延續(xù)。中國汽車工程學(xué)會(huì)侯福深部長近日公開提到，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策有望在今年9月初出臺，新的補(bǔ)貼政策將延續(xù)三年，不過相比過去有很大變化。
升級版的補(bǔ)貼政策
消息人士透露，基于過去3年補(bǔ)貼經(jīng)驗(yàn)，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)生了很大變化。
首先，節(jié)能汽車和新能源汽車的補(bǔ)貼力度將會(huì)有較大區(qū)別；此前我國已將混合動(dòng)力劃入節(jié)能車類型，這意味著過去享受大額補(bǔ)貼的混合動(dòng)力公交車將大幅下降。
其次，此前新能源汽車的推廣以公交車為主，下一步會(huì)啟動(dòng)私人購買領(lǐng)域的新能源汽車推廣，預(yù)計(jì)有更多車型將被納入補(bǔ)貼范圍。同時(shí)，新能源汽車示范推廣試點(diǎn)將分為試點(diǎn)城市和試點(diǎn)區(qū)域，范圍將擴(kuò)大。
值得關(guān)注的是，新一輪補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼方式將不僅集中在消費(fèi)環(huán)節(jié)，研發(fā)環(huán)節(jié)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面也將獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼。在直接的資金補(bǔ)貼政策外，國家還將出臺一系列有關(guān)新能源汽車的稅收減免政策。
另外，新政策中補(bǔ)貼方式也將發(fā)生變化，將從過去補(bǔ)貼地方政府變?yōu)橛芍醒胝苯友a(bǔ)貼企業(yè)，這將有利于破除新能源汽車推廣中的地方保護(hù)主義問題。
盡管新一輪新能源補(bǔ)貼政策細(xì)節(jié)仍待確認(rèn)，但可以看出新政策相比過去不僅補(bǔ)貼范圍更大，補(bǔ)貼車型更多，而且設(shè)計(jì)更加完善，可算是原來政策的“升級版”。
出臺時(shí)間一再推遲
繼上一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策在2012年底到期后，何時(shí)出臺新一輪政策一直廣受關(guān)注。早在今年兩會(huì)期間，國家工信部部長苗圩就表示，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委集體研究新的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策，爭取在上半年出臺。而在今年7月下旬，有新能源汽車主管部門負(fù)責(zé)人更是表示，補(bǔ)貼政策將在幾天內(nèi)出臺。
不過，顯然關(guān)于這項(xiàng)政策出臺時(shí)間的預(yù)測過于樂觀。據(jù)知情人士透露，此前四部委只是確定了框架性政策，具體實(shí)施層面的細(xì)節(jié)則一直在討論中。目前來看，如果9月初能出臺，已是較為樂觀的估計(jì)了。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，關(guān)于國家扶持新能源汽車的政策，不能理解為就是一個(gè)政策，而是應(yīng)該有一系列政策，“有些政策已經(jīng)出臺，有些政策還沒有出臺，以后還會(huì)繼續(xù)出臺一些”。
按照上一輪政策，我國對新能源汽車均按照3000元/千瓦時(shí)對企業(yè)給予補(bǔ)助；插電式混動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。而此番新政策的出臺，預(yù)計(jì)在補(bǔ)貼有所調(diào)整之下，也將對新能源汽車的推廣起到更為積極的作用。
“補(bǔ)貼政策出來后，我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)快車道。”今年兩會(huì)期間國家工信部部長苗圩曾展望過新政策出來后的前景。而對于被寄予重望的新補(bǔ)貼政策，此番的出臺究竟對該市場帶來怎樣的拉動(dòng)，還需靜待發(fā)展。
經(jīng)8個(gè)月的空窗期后，我國新能源汽車補(bǔ)貼政策有望得到延續(xù)。中國汽車工程學(xué)會(huì)侯福深部長近日公開提到，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策有望在今年9月初出臺，新的補(bǔ)貼政策將延續(xù)三年，不過相比過去有很大變化。
升級版的補(bǔ)貼政策
消息人士透露，基于過去3年補(bǔ)貼經(jīng)驗(yàn)，新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)生了很大變化。
首先，節(jié)能汽車和新能源汽車的補(bǔ)貼力度將會(huì)有較大區(qū)別；此前我國已將混合動(dòng)力劃入節(jié)能車類型，這意味著過去享受大額補(bǔ)貼的混合動(dòng)力公交車將大幅下降。
其次，此前新能源汽車的推廣以公交車為主，下一步會(huì)啟動(dòng)私人購買領(lǐng)域的新能源汽車推廣，預(yù)計(jì)有更多車型將被納入補(bǔ)貼范圍。同時(shí)，新能源汽車示范推廣試點(diǎn)將分為試點(diǎn)城市和試點(diǎn)區(qū)域，范圍將擴(kuò)大。
值得關(guān)注的是，新一輪補(bǔ)貼政策中，補(bǔ)貼方式將不僅集中在消費(fèi)環(huán)節(jié)，研發(fā)環(huán)節(jié)、基礎(chǔ)設(shè)施等方面也將獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼。在直接的資金補(bǔ)貼政策外，國家還將出臺一系列有關(guān)新能源汽車的稅收減免政策。
另外，新政策中補(bǔ)貼方式也將發(fā)生變化，將從過去補(bǔ)貼地方政府變?yōu)橛芍醒胝苯友a(bǔ)貼企業(yè)，這將有利于破除新能源汽車推廣中的地方保護(hù)主義問題。
盡管新一輪新能源補(bǔ)貼政策細(xì)節(jié)仍待確認(rèn)，但可以看出新政策相比過去不僅補(bǔ)貼范圍更大，補(bǔ)貼車型更多，而且設(shè)計(jì)更加完善，可算是原來政策的“升級版”。
出臺時(shí)間一再推遲
繼上一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策在2012年底到期后，何時(shí)出臺新一輪政策一直廣受關(guān)注。早在今年兩會(huì)期間，國家工信部部長苗圩就表示，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委集體研究新的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策，爭取在上半年出臺。而在今年7月下旬，有新能源汽車主管部門負(fù)責(zé)人更是表示，補(bǔ)貼政策將在幾天內(nèi)出臺。
不過，顯然關(guān)于這項(xiàng)政策出臺時(shí)間的預(yù)測過于樂觀。據(jù)知情人士透露，此前四部委只是確定了框架性政策，具體實(shí)施層面的細(xì)節(jié)則一直在討論中。目前來看，如果9月初能出臺，已是較為樂觀的估計(jì)了。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)表示，關(guān)于國家扶持新能源汽車的政策，不能理解為就是一個(gè)政策，而是應(yīng)該有一系列政策，“有些政策已經(jīng)出臺，有些政策還沒有出臺，以后還會(huì)繼續(xù)出臺一些”。
按照上一輪政策，我國對新能源汽車均按照3000元/千瓦時(shí)對企業(yè)給予補(bǔ)助；插電式混動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。而此番新政策的出臺，預(yù)計(jì)在補(bǔ)貼有所調(diào)整之下，也將對新能源汽車的推廣起到更為積極的作用。
“補(bǔ)貼政策出來后，我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)快車道。”今年兩會(huì)期間國家工信部部長苗圩曾展望過新政策出來后的前景。而對于被寄予重望的新補(bǔ)貼政策，此番的出臺究竟對該市場帶來怎樣的拉動(dòng)，還需靜待發(fā)展。
