前幾日，我有機(jī)會(huì)到專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)變速器的長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)公司重慶青山變速器分公司調(diào)研。他們堅(jiān)持了十幾年自主研發(fā)道路，已經(jīng)成為我國(guó)乘用車(chē)與輕型車(chē)變速器的骨干企業(yè)。它生產(chǎn)的乘用車(chē)變速器約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的12%，微型車(chē)變速器市場(chǎng)的50%。
我考察的重點(diǎn)產(chǎn)品是他們正在研發(fā)的雙離合器（DCT）自動(dòng)變速器。經(jīng)過(guò)大約2年多努力，DCT變速器樣機(jī)已通過(guò)臺(tái)架可靠性考核，各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)良，目前正在準(zhǔn)備整車(chē)考核試驗(yàn)，一條新的DCT變速器的生產(chǎn)線也已大致就緒。應(yīng)該說(shuō)，在汽車(chē)中自動(dòng)變速器是與發(fā)動(dòng)機(jī)一樣具有很高的技術(shù)難度。甚至有專(zhuān)家將整車(chē)技術(shù)比喻為小學(xué)生，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為中學(xué)生，自動(dòng)變速器為大學(xué)生。對(duì)這種比喻是否恰當(dāng)，完全不需要較真，但自動(dòng)變速器對(duì)汽車(chē)之重要，技術(shù)之難不言而喻。目前國(guó)際上也只有美國(guó)的博格華納與德國(guó)的舍弗勒等少數(shù)公司掌握DCT變速器此項(xiàng)技術(shù)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)，再過(guò)一年，青山公司的DCT變速器將批量投產(chǎn)，除提供長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的整車(chē)廠裝車(chē)外，還將逐鹿全國(guó)乘用車(chē)自動(dòng)變速器市場(chǎng)。
我為青山公司取得的進(jìn)展感到欣喜，不過(guò)，當(dāng)我進(jìn)一步了解了配套的零部件的情況時(shí)，竟然發(fā)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的情況極為相似。在12種外協(xié)的關(guān)鍵零部件中有七種需要依賴(lài)國(guó)外技術(shù)，不妨列舉如下：TCU（控制器）—大陸系統(tǒng)（美國(guó)），電磁閥—UNICK（韓國(guó)），離合器摩擦片對(duì)偶片—達(dá)耐時(shí)（日本），檔位速度傳感器 —哈姆林（美國(guó)），軸承—舍弗勒（德國(guó)），油封—恩福（德國(guó)），壓力傳感器—森薩塔（美國(guó)）。
我認(rèn)同上述個(gè)別產(chǎn)品有較高難度，但是其中不乏我們非常熟悉的產(chǎn)品，如軸承、油封等，這類(lèi)產(chǎn)品在我國(guó)已經(jīng)有了幾十年的生產(chǎn)歷史。當(dāng)我問(wèn)及軸承與油封為什么非要訂外國(guó)公司的產(chǎn)品時(shí)，回答是，我國(guó)廠商產(chǎn)品滿足不了高速條件要求。
現(xiàn)在大家都在熱烈議論中國(guó)汽車(chē)從大國(guó)變?yōu)閺?qiáng)國(guó)的話題，有沒(méi)有人來(lái)關(guān)注這些基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)的情況呢？沒(méi)有先進(jìn)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，哪有先進(jìn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?
