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福特CEO:歐洲汽車產(chǎn)能仍過剩

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-05-27
核心提示: 福特(Ford)首席執(zhí)行官艾倫?穆拉利(Alan Mulally,見右圖)警告說,歐洲汽車制造商需要進一步削減他們能夠生產(chǎn)的汽車數(shù)量,因為歐洲過剩產(chǎn)能仍處于危險水平。

福特(Ford)首席執(zhí)行官艾倫•穆拉利(Alan Mulally,見右圖)警告說,歐洲汽車制造商需要進一步削減他們能夠生產(chǎn)的汽車數(shù)量,因為歐洲過剩產(chǎn)能仍處于危險水平。

最近幾年,閑置生產(chǎn)線和低產(chǎn)工廠令歐洲幾乎所有大型汽車制造商陷入數(shù)十億美元虧損。在此之前的2007年至2013年期間,歐洲汽車年銷量減少了大約400萬輛。

 

穆拉利在接受英國《金融時報》采訪時表示,過去一年里只關掉幾家歐洲工廠不足以將產(chǎn)能削減至可持續(xù)的水平。

 

2013年汽車銷量跌至20年來的最低點,歐洲的虧損拖累了世界各大汽車制造商的全球盈利。盡管今年迄今銷量逐月增長,但穆拉利告誡稱,銷量的正增長掩飾了一些需要解決的深層次問題。

今年71日將卸任CEO的穆拉利表示:“那是不夠的。我認為企業(yè)需要根據(jù)需求安排生產(chǎn)。如果不能讓生產(chǎn)與實際需求相匹配,下滑時形勢將加劇惡化,因為那時一切將變得更糟。”

 

今年頭4個月歐洲汽車銷量增長了7.4%。然而分析師表示,在歐洲這個經(jīng)濟增長乏力、失業(yè)率高企、消費者信心低迷的地區(qū),大幅折扣在支撐著疲軟的實際需求。

 

由于汽車制造廠的固定成本極高,它們的實際運行規(guī)模必須達到設計產(chǎn)能的大約70%才能盈利。

 

咨詢公司AlixPartners董事總經(jīng)理特凡諾•阿維薩(Stefano Aversa)表示:“目前還存在過剩產(chǎn)能么?答案是肯定的。額外的工廠明顯降低了歐洲汽車制造業(yè)的競爭力。”他補充說:“相對于制造商正在歐洲建設的產(chǎn)能,利用率仍然過低,企業(yè)正因此面臨困境。”

 

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