· 八成車主希望燃油效率能在不犧牲發(fā)動(dòng)機(jī)性能的前提下提高10-30%
· 霍尼韋爾預(yù)測到2018年，中國乘用車市場上搭載渦輪增壓的新車將占26%，2013年僅13%
上海，2014年7月3日訊 -- 全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓技術(shù)開發(fā)商霍尼韋爾（紐交所代碼：HON）渦輪增壓技術(shù)部，近日對中國部分車主進(jìn)行了一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。調(diào)查顯示，僅有三分之一 (33%) 的受訪者表示對當(dāng)前駕駛的汽車燃油效率感到滿意，占?jí)旱剐远鄶?shù)的受調(diào)查者（80%）期望燃油經(jīng)濟(jì)性能夠提高10到30個(gè)百分點(diǎn)。
為了獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，近七成 (68%) 受調(diào)查者表示，在引擎性能不受影響的情況下，會(huì)首選小排量車型。另有94%的受調(diào)查者認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)性能（加速和推力表現(xiàn)）是購車時(shí)重要或非常重要的考慮因素，但僅有三分之一的受調(diào)查者對現(xiàn)有車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)性能感到滿意。
相較于一般車主，駕駛小排量汽車（發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1.8L）的車主對油耗的滿意度更高（48% vs.平均值33%）。對油耗滿意度最高的則數(shù)安裝渦輪增壓器車型的車主，滿意度高達(dá)65%，幾乎是平均值的兩倍。
此次調(diào)查由霍尼韋爾與蓋世汽車研究院共同發(fā)起，同時(shí)在網(wǎng)易汽車和養(yǎng)車無憂網(wǎng)上發(fā)布（合計(jì)日均訪問流量高達(dá)34萬人次），旨在了解消費(fèi)者對自駕車的性能和油耗是否滿意以及下一次購車時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)有什么期望和要求。此次調(diào)查的樣本量為3372人。請點(diǎn)擊http://v.youku.com/v_show/id_XNzMzODU5MzYw.html ，觀賞有關(guān)調(diào)查結(jié)果的短視頻。
“隨著中國汽車市場的日益成熟，油耗法規(guī)也日趨嚴(yán)格。伴隨與此的還有消費(fèi)者對先進(jìn)技術(shù)和小排量汽車的需求”，霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團(tuán)中國和印度區(qū)副總裁兼總經(jīng)理戴鵬杰指出。“霍尼韋爾正致力于推動(dòng)中國汽車市場應(yīng)對這一趨勢，將在未來15個(gè)月內(nèi)，在中國市場推出15款匹配國產(chǎn)和進(jìn)口新車型的渦輪增壓應(yīng)用。”
此次調(diào)查的合作方蓋世汽車研究院院長陳文凱表示：“中國政府對車企的平均油耗已經(jīng)提出了明確的量化標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，到2020年，乘用車的平均油耗要從目前的7.38升/百公里降到5升/百公里。這對中國汽車市場無疑是巨大的挑戰(zhàn)，提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍將是目前最現(xiàn)實(shí)的技術(shù)選擇，而渦輪增壓技術(shù)是最行之有效且可以大規(guī)模推廣的技術(shù)之一。”
渦輪增壓器的應(yīng)用可以讓一個(gè)更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)一臺(tái)更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的功率輸出，與此同時(shí)，還可以為汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分別帶來 20% 和 40% 的燃油效率提升。因?yàn)橛兄诳s小發(fā)動(dòng)機(jī)體積，渦輪增壓技術(shù)還可以幫助車企滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。
渦輪增壓技術(shù)的優(yōu)勢正逐漸得到中國消費(fèi)者的認(rèn)可。調(diào)查顯示，雖然僅有26%的受調(diào)查者目前駕駛的是采用渦輪增壓技術(shù)的車型，但是45%表示未來將考慮購買帶T車型。
車主調(diào)查的結(jié)果和汽車從業(yè)人員的觀點(diǎn)不謀而合。今年4月初，霍尼韋爾和蓋世汽車研究院還組織了一項(xiàng)面向業(yè)界人士的問卷調(diào)查，吸引了1824名行業(yè)人士參與。調(diào)查結(jié)果表明，業(yè)內(nèi)人士同樣對渦輪增壓技術(shù)非?？春?。據(jù)調(diào)查分析，75%的受調(diào)查者認(rèn)為提升傳統(tǒng)動(dòng)力的節(jié)能技術(shù)仍是近期車企降低油耗均值最現(xiàn)實(shí)的選擇。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能技術(shù)中，渦輪增壓受到最廣泛支持（43%），接著是車身輕量化（19%）和缸內(nèi)直噴技術(shù)（14%）。
