2015年重卡市場和工程機械市場的低迷，直接拖累了柴油發(fā)動機供應商的業(yè)績表現(xiàn)。身為全球獨立的發(fā)動機供應商，康明斯正在中國尋找新的增長機會。
眼下，中國已經成為康明斯最大的市場，2014年康明斯在華銷售額達38.69億美元，約占全球銷售額的20%。但是，正在經歷產業(yè)升級陣痛的商用車行業(yè)仍 然低迷，這對于供應商用柴油發(fā)動機的康明斯而言，不是利好消息。“不光在中國，在全球范圍內我們都面臨著或多或少的挑戰(zhàn)，比如經濟增長、提高人民的生活水 平和減少對環(huán)境影響之間的矛盾因素，但是康明斯在致力于找到既能實現(xiàn)經濟增長，又能夠降低對環(huán)境不利影響的技術，這仍然是我們未來發(fā)展的方向。”康明斯公 司董事長兼 首 席 執(zhí) 行 官 蘭 博 文（Tom Linebarger）告訴《每日經濟新聞》記者。
為了表達對中國客戶的誠意，他還親自參與了6月6日北京公交車軟件升級活動，升級完成后的單臺公交車氮氧化物排放將降低60%。對于康明斯而言，對中國市場持續(xù)的產品投入與升級，將成為其業(yè)務拓展的關鍵。
拓展在華合作伙伴
6月8日，康明斯公司在北京舉行在華40周年慶?；顒?，來自東風商用車、福田汽車、陜汽集團、東風特種車公司等一眾商用車行業(yè)的高管出現(xiàn)在了活動現(xiàn)場。這些在市場上有著競爭關系的企業(yè)，因與康明斯這家發(fā)動機供應商有著密切的聯(lián)系而齊聚一堂。
據(jù)介紹，作為在華最大的柴油發(fā)動機投資者，康明斯及其關聯(lián)子公司在華累計投資超過10億美元。目前，康明斯已先后與東風汽車、重慶機電、陜汽集團、北汽福田和柳工集團等企業(yè)組建了五家發(fā)動機合資廠，康明斯旗下的24個發(fā)動機系列中有15個在中國本地生產。
2014 年，受市場需求低迷和國四排放標準的雙重影響，國內卡車市場銷量下滑9%，致使提供配套的發(fā)動機企業(yè)營收也出現(xiàn)明顯萎縮，但是康明斯在華合資公司的銷量卻 逆勢上漲。東風康明斯、西安康明斯和福田康明斯三家生產商用車柴油發(fā)動機的公司，市場業(yè)績均顯示增長。其中，東風康明斯去年累計銷售各類發(fā)動機 192876臺，同比增長6.48%；福田康明斯累計銷售發(fā)動機132000臺，同比增長約30%；西安康明斯2014年銷售額同比增長20%。
6月8日，東風康明斯與東風特種商用車低調地簽署了一份新的戰(zhàn)略合作協(xié)議?？得魉构靖笨偛?、東風康明斯發(fā)動機有限公司總經理王寧表示，康明斯會繼續(xù)支持東風商用車及東風特種商用車各個板塊的業(yè)務，雙方將進行涵蓋采購、商品規(guī)劃、研發(fā)在內的全面合作及多方面協(xié)同。
傳統(tǒng)制造商應對新挑戰(zhàn)
商 務部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，中國服務業(yè)實際使用的外商直接投資同比增長24.8%。相比之下，制造業(yè)的外商直接投資則下降5.4%。對此，蘭 博文表示，康明斯將繼續(xù)加大在中國技術開發(fā)方面的投資，為客戶提供性能更優(yōu)的產品。“設計產品是為了滿足客戶和市場要求，產能方面不要投資太多，因為會造 成浪費。”康明斯公司副總裁曹思德告訴《每日經濟新聞》記者，“5年前，商用車行業(yè)認為每年的發(fā)展速度可以達到25%，所以很多企業(yè)在產能方面投入很大。 但是康明斯當時就嚴格控制，因為當時我們發(fā)展得并不成熟?，F(xiàn)在，由于行業(yè)發(fā)展放緩的原因，現(xiàn)在有些企業(yè)的產能利用率只有25%~30%，我們的產能利用率 要高得多。”“我們的投入仍然在持續(xù)，比如60L的大馬力發(fā)動機即將在重慶投產。此外，在東風康明斯有一些產品需要新的生產線，所以我們會根據(jù)市場的需求 來投資。”曹思德表示。
康明斯在中國的投入仍然在加大。2015年，康明斯在重慶的大馬力發(fā)動機技術研發(fā)中心和生產基地奠基動工，預計將于 2016年底完成技術中心的建設，于2018年底完成生產線和配套設施的建設。“展望未來，康明斯在中國的戰(zhàn)略非常符合‘中國制造2025’的方向。”蘭 博文告訴記者，在中國提出“互聯(lián)網 ”的新背景下，他們將研究如何利用互聯(lián)網、車聯(lián)網，包括物聯(lián)網的增長趨勢，利用康明斯的新技術，包括遠程診斷、遠程監(jiān) 控技術，參與到大數(shù)據(jù)時代互聯(lián)互通的浪潮里。
