縱觀現(xiàn)在本土汽車零部件發(fā)展?fàn)顩r,中國汽車市場增速持續(xù)放緩,為了站穩(wěn)腳跟,自主品牌車企紛紛拉起高端化大旗,雖然這讓自主品牌在角逐中持續(xù)增大市場份額,但卻給對(duì)自主品牌依賴程度較高的本土汽車零部件企業(yè)帶來重重危機(jī)。另外,跨國汽車零部件企業(yè)依舊不斷加碼布局國內(nèi)市場,進(jìn)一步擠壓本土汽車零部件企業(yè)的生存空間。因此本土汽車零部件企業(yè)紛紛通過戰(zhàn)略調(diào)整,多管齊下,邁上了逆襲之路。
并購或許是本土汽車零部件企業(yè)生存并進(jìn)入高端市場的最快速的一條路,今年上半年就有三例并購事件發(fā)生。6月30日,中國航空工業(yè)集團(tuán)收購美國瀚德汽車,耗資8億美元,成為中國收購美國汽車業(yè)相關(guān)資產(chǎn)最大的一筆交易。3月29日,濰柴動(dòng)力以1.87億歐元再次收購德國凱傲公司4.95%股權(quán),完成后濰柴動(dòng)力間接持股比例將達(dá)38.25%。3月23日,中國化工橡膠有限公司以高達(dá)70億歐元收購倍耐力,成就中資企業(yè)在意大利最大的一筆投資。
與此同時(shí),國內(nèi)資源整合也在加速。前不久,昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司發(fā)布公告稱,已經(jīng)與相關(guān)合作方完成了關(guān)于成立無錫同益汽車動(dòng)力技術(shù)有限公司的協(xié)議簽訂工作,共同打造新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展平臺(tái)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì),下半年在汽車零部件領(lǐng)域,無論是國內(nèi)企業(yè)的兼并重組還是對(duì)國外企業(yè)的并購,整合步伐將加速,這股勁風(fēng)還將繼續(xù)吹下去。
目前,中國汽車零部件市場,外資背景企業(yè)數(shù)量占規(guī)模企業(yè)數(shù)量的20%,而市場份額占據(jù)了70%以上,中資零部件企業(yè)僅占市場份額的30%,并且呈現(xiàn)下降趨勢,其中90%的產(chǎn)品集中在中低端領(lǐng)域。未來,隨著市場本身向智能、環(huán)保轉(zhuǎn)型,國內(nèi)汽車零部件企業(yè)只有加強(qiáng)資源整合力度,通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方式才能獲取新的生存空間。
新能源汽車市場的火爆同樣也給零部件企業(yè)帶來逆襲的機(jī)遇。根據(jù)上半年整車企業(yè)發(fā)布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃來看,下半年新能源生產(chǎn)也將更上一層樓,為配套整車企業(yè)需求,下半年零部件企業(yè)在新能源領(lǐng)域的投入力度還將加大。
另外,新能源汽車市場的快速增長提升了電子水泵市場需求,這給西泵股份電子水泵產(chǎn)品打開了市場大門。上市四年后,西泵股份首次再融資方案順利實(shí)施,用于渦輪增壓器殼體、汽車水泵、電子水泵項(xiàng)目。除了加碼新能源,還有一些汽車零部件企業(yè)押寶整車制造,萬向集團(tuán)與上汽集團(tuán)合資成立了一家新能源客車企業(yè),并在杭州建立新能源客車生產(chǎn)基地。
此外,汽車零部件智能化也是突破點(diǎn)。目前,汽車處于輔助智能化、部分智能化、完全智能化的轉(zhuǎn)型期,博世、大陸等外資零部件企業(yè)已搶占自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)制高點(diǎn)。我國汽車零部件智能化也呼之欲來,相信伴隨汽車零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型調(diào)整,很可能會(huì)與外資企業(yè)逐漸在智能化領(lǐng)域形成對(duì)陣局勢。
