今年以來，中國汽車企業(yè)和經(jīng)銷商的日子都太好過。汽車產(chǎn)銷量下滑，汽車庫存也不低，在高庫存和資金鏈的影響下，不時(shí)有汽車經(jīng)銷商4S店倒閉的消息。中國汽車業(yè)專家認(rèn)為，困難的情況或許在今年底好轉(zhuǎn)。
北京的一家上海大眾汽車4S店負(fù)責(zé)人王昆告訴記者，和往年相比，今年經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)了下滑：“相比去年和年初的時(shí)候，確實(shí)有了小幅的下降，但還不是特別明顯。6月、7月比較難熬，最近還好一點(diǎn)。我們和同行交流，大家認(rèn)為可能和股市有關(guān)系，好的時(shí)候，沒人愿意拿錢來買車，股市掉了呢，更不愿意買車了。”
普通車型、尤其有SUV車型的廠家和經(jīng)銷商今年日子或許還不算太難，不過，一些豪車市場卻下滑的厲害。業(yè)內(nèi)人士指出，一般豪華車市場增長率總是高于大勢一倍，今年正好相反，是在大勢基礎(chǔ)上折半，5月份豪華車同比增幅是負(fù)的1%，這是好多年都沒有見過的現(xiàn)象。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說：“行業(yè)無論是經(jīng)銷商還是汽車企業(yè)都感到和往年不同，異常艱難，經(jīng)銷商認(rèn)為庫存壓力大，資金壓力大，大面積的經(jīng)銷商處于虧損，這在以往不多見。”
他分析這種原因是多方面的，包括經(jīng)濟(jì)下行壓力、前幾年高增長透支了現(xiàn)有市場需求、以及前幾年很多廠家加大產(chǎn)能導(dǎo)致今年車型集中投放、帶來消化壓力等。
從數(shù)據(jù)上看，今年7月，中國乘用車銷量環(huán)比自4月后連續(xù)4個(gè)月下降，同比繼6月后再次呈現(xiàn)下降，且降幅超預(yù)期。車賣不出去，經(jīng)銷商的壓力更大了。中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年7月庫存預(yù)警指數(shù)為53.4%，該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月處于警戒線以上。
廣西桂林的一家豪車經(jīng)銷商經(jīng)緯說，今年當(dāng)?shù)匾呀?jīng)出現(xiàn)了多起關(guān)店潮，一些4S店被收購，他們因?yàn)榱銕齑妗①Y金周轉(zhuǎn)靈活，正在加大兼并力度：“我們收購已經(jīng)越來越多了，我們在不斷收購，廣西一個(gè)最大的4S店已經(jīng)收購了二十多家，有了20多個(gè)品牌，在做綜合店。”
接受采訪的汽車經(jīng)銷商說，他們的利潤一般比較固定，而對廠家來說，可以有更多的方式來化解壓力。經(jīng)銷商和廠家尤其是豪車廠家談判，希望獲得更多支持：“現(xiàn)在很多廠家都在下調(diào)價(jià)格了，下調(diào)價(jià)格只是一部分，提升服務(wù)也是很重要的，目前唯一能做的最快見效的還是下調(diào)價(jià)格，但是否是長遠(yuǎn)發(fā)展之計(jì)，不好講。”
“原來是賣方市場，現(xiàn)在變成了買方市場，消費(fèi)者有更多的選擇權(quán)，我們經(jīng)銷商和廠商也是一樣的，自從反壟斷之后，廠商沒有那么強(qiáng)勢了，我們有了更多的和廠商談判的余地，經(jīng)銷商會想辦法通過和廠商的對話，把風(fēng)險(xiǎn)控制下來。”
很多汽車廠商都下調(diào)了售價(jià)和對經(jīng)銷商的銷售目標(biāo)。不過，在中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊看來，這種情況不會太久了，預(yù)計(jì)今年四季度汽車業(yè)的情況會好轉(zhuǎn)：“從去年六月份開始，看到汽車增長的幅度在逐月下探，今年5月負(fù)增長，這種情況可能會延續(xù)一段時(shí)間，但也不會永遠(yuǎn)這樣。起起伏伏是正常的市場現(xiàn)象。預(yù)計(jì)今年四季度會出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。”
