記者：奧巴馬特保案這項政策頒布之后，您認(rèn)為會對中美兩國在汽車零部件（貿(mào)易）方面產(chǎn)生多大的影響？就您所見，您覺得會出現(xiàn)多大的變化？
鄭顯聰：現(xiàn)在歐盟也有一些動作，所以他們說這次的特保案是一個特例，但總得來講，采購這方面的事情，在我們的看法里，不管是服務(wù)也好還是供應(yīng)商也好，在政府方面都需要一段時間走量（音）的問題，雖然會有影響，但長期來看，貿(mào)易的格局不會因此而改變。
記者：前段時間廣汽和菲亞特進(jìn)行了合資，廣汽菲亞特第一款車什么時候能夠上線？在生產(chǎn)過程中，零部件是進(jìn)口為主還是以本土生產(chǎn)為主？整車特征政策取消以后，是不是意味著本土生產(chǎn)會更多一點？這將對中國零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？
鄭顯聰：我們兩年以后會在長沙國產(chǎn)，整個國產(chǎn)化程度，絕大部分零件都是在中國采購的，因為我們的全球采購中心在中國已經(jīng)三年了，對于中國的零部件企業(yè)還是比較清楚的，關(guān)于國產(chǎn)化的項目，我們想在廣州做比較大的國產(chǎn)化程度，至少我可以向各位保證，車子的成本一定會降得很低。
記者：以國產(chǎn)為主嗎？能達(dá)到多大的比例？
鄭顯聰：國產(chǎn)為主。（國產(chǎn)化程度）至少在80％以上，進(jìn)口零配件不會超過20％，甚至不會超過10％。
記者：最近中國政府在9月初把進(jìn)口整車的關(guān)稅下調(diào)了一部分，原來是25％CKD的關(guān)稅，現(xiàn)在改成10％，這對企業(yè)來講有沒有什么影響？
鄭顯聰：如果國產(chǎn)化程度達(dá)到80-90％，當(dāng)然影響不大，但是對我們?nèi)蚧哪_步是一個促進(jìn)作用，因為既然有一些零部件要買進(jìn)，也有一些要出去，大家會互相在全球平臺上競爭。
記者：根據(jù)這個措施，現(xiàn)在在采購和進(jìn)出口方面會有相應(yīng)調(diào)整嗎？
鄭顯聰：現(xiàn)在在全球供應(yīng)鏈的一部分不會有調(diào)整，但趨勢是，在中國出口的零部件會漸漸往電子方面發(fā)展，我們的附加值不是只有在加工件和基礎(chǔ)件上，必須在電子和高端科技領(lǐng)域，比如電瓶甚至是將來往電動車的環(huán)節(jié)發(fā)展。
記者：您在演講中提到菲亞特2010年在華的總購額將達(dá)到10億美元，請問今年的情況是怎樣的？
鄭顯聰：因為經(jīng)濟(jì)下滑，金融危機(jī)的影響，我們今年在華的總購額應(yīng)該是在4億美元或4億歐元，基本上，我們針對（經(jīng)濟(jì)）下滑做了一些調(diào)整，百分之六七十的目標(biāo)還是可以達(dá)到。
記者：那您希望是怎樣的？
鄭顯聰：希望大家都買車，希望政府多補貼。
記者：剛才您提到國產(chǎn)化率要達(dá)到80-90％，我想問一下，以前中國的這些汽車零部件供應(yīng)商主要是以技術(shù)較低、勞動密集型的為主，這80-90％是否說明中國供應(yīng)商在技術(shù)水平上有根本性的提升？
鄭顯聰：有很大的提升，過去十年來，中國的零部件（行業(yè)），不管是合資企業(yè)還是中國自己的企業(yè)，在這十年里面，也是跟銷售一樣，市場有了，零部件就要跟著上，在這部分有很大的提升。
