2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首超1000萬輛，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的不斷提升，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)也在歷經(jīng)多年調(diào)整與發(fā)展之后，進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)比較平穩(wěn)的發(fā)展時(shí)期。
來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1―8月，10761家汽車零部件企業(yè)共完成工業(yè)產(chǎn)值7745億元，銷售產(chǎn)值7538億元；出口166億美元。預(yù)計(jì)今年汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到12000億元。
縮短差距緊抓調(diào)整
在我國(guó)汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，零部件產(chǎn)業(yè)贏得了一個(gè)絕佳的發(fā)展新機(jī)遇。但同時(shí)應(yīng)當(dāng)看到，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)比較薄弱。來自中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的汽車零部件行業(yè)基本狀況及產(chǎn)品研發(fā)能力狀況調(diào)查顯示，我國(guó)汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入目前只占銷售收入的1.4％左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于跨國(guó)公司平均5％的水平。即使是排名第一的中國(guó)零部件企業(yè)，與世界前百位的汽車零部件供應(yīng)商相比，銷售差距也在10倍以上。此外，在我國(guó)汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊等核心零部件的產(chǎn)量中，我國(guó)本土零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品所占比例也不高。我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)亟待尋求由大做強(qiáng)的機(jī)遇。
首先從政策層面來說，今年初發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)振興與調(diào)整規(guī)劃》對(duì)汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)、自主化和產(chǎn)業(yè)化，對(duì)零部件企業(yè)的兼并重組及對(duì)零部件產(chǎn)品出口等內(nèi)容都有了明確的提及。未來，汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)還將有更加細(xì)致明確的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)和政策設(shè)計(jì)。
另外從行業(yè)的角度來看，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平認(rèn)為，“為了鞏固當(dāng)前的好形勢(shì)，有利于零部件產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，注重調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是解決問題的主要途徑?！彼硎荆拔覈?guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)多年來存在的諸多深層次的問題，影響著零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康地發(fā)展，而調(diào)整結(jié)構(gòu)是解決長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展的問題。零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整要緊緊圍繞節(jié)能、減排、安全和新能源汽車發(fā)展的主題?！倍ㄆ浇ㄗh，為了解決我國(guó)零部件企業(yè)生產(chǎn)批量小、分散、低水平重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重等問題，國(guó)家應(yīng)扶持零部件專業(yè)化的小行業(yè)龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)。另外，國(guó)家有關(guān)部門，各地方政府和金融機(jī)構(gòu)能夠有針對(duì)性的采取措施，支持龍頭企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)改造，扶優(yōu)扶強(qiáng)，促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)走集約化發(fā)展的道路，也將在很大程度上增強(qiáng)我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)他建議，各零部件企業(yè)應(yīng)做好本企業(yè)的“十二五“發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃應(yīng)根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)，緊密結(jié)合環(huán)保、節(jié)能、安全以及發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的潮流，制定出發(fā)展目標(biāo)，通過“十二五”的發(fā)展更上一層樓。
最后，應(yīng)當(dāng)看到，節(jié)能、減排、輕量化等綠色制造是汽車工業(yè)的發(fā)展方向，因此對(duì)汽車零部件制造中新技術(shù)、新工藝及新材料的應(yīng)用提出了越來越高的要求。整車和零部件必須要同舟共濟(jì)，協(xié)同發(fā)展。只有在成套設(shè)備和零部件制造上首先獲得突破，達(dá)到世界先進(jìn)水平，我國(guó)汽車工業(yè)才能實(shí)現(xiàn)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
化危為機(jī)全力增長(zhǎng)
在10月份舉行的中國(guó)國(guó)際汽車零部件博覽會(huì)上，記者了解到，今年1―9月汽車零部件出口就已經(jīng)超過了去年全年，汽車及零部件將成為我國(guó)機(jī)電產(chǎn)品出口中最有潛力、最有發(fā)展前景的產(chǎn)品。而對(duì)于我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說，最大的發(fā)展來自近幾年我國(guó)汽車零部件出口逐步取得了國(guó)際上的認(rèn)可，由早期的供應(yīng)國(guó)外維修市場(chǎng)，逐漸轉(zhuǎn)向加入國(guó)際著名汽車公司的整車零部件跨國(guó)采購(gòu)計(jì)劃。
事實(shí)上，今年我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起初并不被看好。首先，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)比較薄弱。中國(guó)雖然有近萬家零部件企業(yè)，但真正達(dá)到規(guī)模要求的很少，總體層次較低，而且力量分散，無法形成較強(qiáng)開發(fā)能力。其次，根據(jù)羅蘭?貝格國(guó)際管理咨詢公司2009年3月份發(fā)布的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2009年全球汽車零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)率將大幅下降。因此，作為全球發(fā)展最快的汽車市場(chǎng)，外資零部件制造商加快了在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，從2008年第四季度至今，包括GKN、博格華納、江森自控等全球知名零部件公司都在中國(guó)新建了獨(dú)資或合資工廠，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
但2009年對(duì)于中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說，應(yīng)該算過了一個(gè)“暖冬”，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平表示，我國(guó)汽車行業(yè)從去年四季度開始增速下滑，到2009年3月份開始逐漸呈現(xiàn)迅速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，零部件行業(yè)也恢復(fù)了較快增長(zhǎng)。
國(guó)家信息中心資源部主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，最關(guān)鍵的有利因素就是中國(guó)市場(chǎng)的高成長(zhǎng)，只要實(shí)施正確的政策和對(duì)策，就一定能夠成長(zhǎng)起一批優(yōu)秀、強(qiáng)大的自主零部件企業(yè)。他分析認(rèn)為，今年我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展成就可以總結(jié)為四個(gè)方面：首先，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，銷售收入與利潤(rùn)率表現(xiàn)良好；二是出口迅速增長(zhǎng)，從2004年開始，我國(guó)零部件出口就大于進(jìn)口了，目前我國(guó)零部件出口占全球總出口量的10％以上；第三，零部件企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)踴躍，絕大部分企業(yè)都有創(chuàng)新活動(dòng)，創(chuàng)新活動(dòng)總費(fèi)用60多億元，增長(zhǎng)比較快；第四，關(guān)鍵零部件基本都實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，包括安全氣囊、ABS在內(nèi)的一系列高附加值產(chǎn)品，已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
