2009年中國汽車行業(yè)的火熱引起世界關(guān)注，一時間專家紛紛表示2010年中國將興起一股汽配零部件投資熱，世界汽配巨頭將分食中國這塊大蛋糕。還沒有中國零部件企業(yè)反映過來，不僅汽配，五金行業(yè)巨頭紛紛入駐中國市場，模具巨頭本土化動作最明顯。
和在中國的許多外資模具生產(chǎn)廠一樣，CosmosToolingSolutionsLtd.公司也是從向北美和其他國家出口有低成本優(yōu)勢的模具開始起步的。但如今，該公司日益轉(zhuǎn)向不斷擴(kuò)大的中國國內(nèi)市場尋找增長潛力。
建在廣東東莞的Cosmos工廠僅有約100名員工，照中國的標(biāo)準(zhǔn)來看只能算是一家小型模具生產(chǎn)廠。
但其所有者―來自美國和香港的多位塑料業(yè)管理人士―在中國國內(nèi)市場追求更高品質(zhì)的趨勢中看到了擴(kuò)大業(yè)務(wù)的機(jī)會，這種眼光在普遍擔(dān)心中國競爭對手會造成失業(yè)的模具行業(yè)中可謂是獨樹一幟。
該公司的美方投資者之一、也是總部位于美國密歇根州Wakefield的ExtremeToolandEngineering公司總裁的MichaelZacharias說：“就個人而言，我對這家公司的目標(biāo)是讓［中國］國內(nèi)業(yè)務(wù)占到我們總業(yè)務(wù)量的半壁江山。我們希望壯大在中國本土市場的業(yè)務(wù)?！?/SPAN>
東莞工廠是Cosmos公司的合伙人們在2008年剛剛建成的，因此目前所有的產(chǎn)品仍面向出口。
在此背景下，要達(dá)到國內(nèi)業(yè)務(wù)比重占50％的目標(biāo)可能頗具挑戰(zhàn)性，尤其是在以成本競爭激烈出名的中國本土市場上，盡管如此，Zacharias和他的合作伙伴們表示，他們看到有越來越多的西方客戶（和一些本地公司）有興趣請他們在東莞生產(chǎn)供應(yīng)不斷擴(kuò)大的中國本土市場的產(chǎn)品。
他們說，該公司的目標(biāo)之一就是汽車市場，去年，中國在汽車銷量上已趕超美國成為全球最大的汽車市場。作為其合作方的兩家美國企業(yè)都與美國汽車業(yè)有聯(lián)系，為汽車企業(yè)設(shè)計和生產(chǎn)模具，同時也從事產(chǎn)品開發(fā)。
Cosmos公司的另一位投資者、也是位于美國密歇根州SwartzCreek的模具設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)與工程公司FutureEngineering,Inc.公司副總裁的StephenDavidek說：“我不方便透露我們的客戶名稱，但我們有一項產(chǎn)品是供應(yīng)重型卡車行業(yè)的，這是一筆相當(dāng)大的交易?！?/SPAN>
Cosmos公司的第三位美方投資者是FutureEngineering公司總裁MattCatlin。
Davidek說，中國本土汽車市場要完全發(fā)展成熟尚需時日。但Zacharias表示，各位投資者一致認(rèn)為應(yīng)當(dāng)盡早介入：“等到中國汽車市場十分繁榮和成功時再進(jìn)入，就為時太晚了?！?/SPAN>
Cosmos公司的出資方之一、同時擔(dān)任其香港總經(jīng)理一職的沈志（HerculesShum）指出，中國汽車市場吸引力日增的一個因素在于，屬于“中國制造”的汽車必須在本地含量上滿足相關(guān)的要求。
在進(jìn)入Cosmos公司之前供職于香港精英制模公司的沈志說：“在中國汽車行業(yè)的許多領(lǐng)域，人們?nèi)栽谫徺I其他國家進(jìn)口的［零部件］?！?/SPAN>
中美兩國因汽車零部件已發(fā)生了貿(mào)易摩擦，中國在去年對美國進(jìn)口的汽車零部件展開了反傾銷調(diào)查。
Zacharias說道，但他們從中看到了美國的產(chǎn)品開發(fā)與工程技術(shù)的用武之地，因為中國市場越來越多地開始開發(fā)適合本地需求的汽車。
他說道：“從前一成不變的老式中國車將大有改觀…有鑒于此，我認(rèn)為能在中國市場上挖掘美國不具備的潛力?！彼岬?，人們對為短途通勤設(shè)計的汽車和電動車的興趣日增。
“因此我和Stephen所從事的工作也有了越來越大的需求?！?/SPAN>
上述兩家美國公司的規(guī)模都不大。Extreme公司在美有55名員工，年銷售額約為850萬美元，Future公司則僅有9名員工。他們說，在華合資廠也將供應(yīng)中國的醫(yī)療等行業(yè)。
這幾位合伙人介紹說，在2008年成立的Cosmos公司由美方投資者持股50％，沈志和其他香港投資者持股50％，其目的是為了滿足他們所說的美國客戶對成本較低的中國產(chǎn)模具的需求，但項目管理工作由美方負(fù)責(zé)。
除項目管理外，這兩家美國公司還對專為東莞客戶生產(chǎn)的模具進(jìn)行最終測試。
Zacharias說，他的公司主要經(jīng)營較高端的高價模具，把自身大部分的知識都轉(zhuǎn)讓給了Cosmos公司，以提供質(zhì)量上的保證。他說，東莞工廠與Extreme公司的目標(biāo)市場是不一樣的。
他說：“我們?nèi)硇牡赝度肫渲小?SPAN lang=EN-US>Extreme公司的商業(yè)實踐十分明確，我們把自己所有的實踐活動毫無保留地傳授給了中方伙伴…且已被他們吸收了90％?！?/SPAN>
合作各方說，他們希望把東莞工廠朝更高技術(shù)的模具生產(chǎn)廠轉(zhuǎn)變，并側(cè)重科學(xué)成型等領(lǐng)域，同時還在認(rèn)真尋找機(jī)會新增注塑業(yè)務(wù)。
Zacharias說，東莞工廠在投入運營整兩年后就實現(xiàn)了盈利。
在
Zacharias說：“從戰(zhàn)略上講，與在美業(yè)務(wù)有所不同的是，我們通過［Cosmos公司］獲得了面向全球的業(yè)務(wù)機(jī)會。盡管這會讓一部分人感到不舒服，但世界市場就是這么運作的。有些美國人對這種思維過程比較排斥?！?/SPAN>
他說：“美國模具生產(chǎn)商對此的第一反應(yīng)是，又要造成失業(yè)或其他種種由此帶來的競爭了?！彼a(bǔ)充說，經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間他的公司在美國未進(jìn)行裁員。
他說道：“通過出資建立Cosmos公司，幫助我們擴(kuò)大了客戶聯(lián)系，創(chuàng)造了更多的就業(yè)機(jī)會。其帶來的影響是十分積極的?！?/SPAN>
