2009年汽車產(chǎn)業(yè)獲得了良好發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也處于全球矚目的快速擴張階段。在過去10年內，零部件制造業(yè)的盈利性普遍高于整車制造業(yè)。世界大型整車企業(yè)的平均利潤率約為4.7％，而10家超大型汽車零部件企業(yè)的平均利潤率為6.4％，在我國銷售額排名前50的汽車零部件企業(yè)平均利潤率是6.9％。
隨著世界經(jīng)濟的進一步恢復，2010年汽車零部件產(chǎn)業(yè)將迎來一場新的戰(zhàn)斗。產(chǎn)品技術競爭、市場份額爭奪、兼并重組等都將是新一年汽車零部件企業(yè)關注的要點。如何決勝市場，資金控制、市場拓展、新能源技術無疑成為至關重要的三部分。
資金控制是企業(yè)經(jīng)營的重點。隨著投資向區(qū)域振興和投資為主拉動經(jīng)濟轉向消費帶動格局的轉變、銀行資金投放的逐漸收線，2010年汽車零部件企業(yè)需調整思路，更多地拓寬融資渠道，關注資本市場、關注民間資本運作。專家指出，直接融資將成為企業(yè)擴張和產(chǎn)品升級的重要支撐。
由于中國資本市場發(fā)展不夠完善，企業(yè)融資渠道單一，汽車零部件企業(yè)傳統(tǒng)的融資渠道主要靠銀行貸款，而奉行穩(wěn)健經(jīng)營原則的銀行卻不敢將資金貸給具有高風險的高科技企業(yè)。對中小企業(yè)來講，由于資產(chǎn)規(guī)模小，從銀行貸款的難度非常大。
吸引風投無疑是將創(chuàng)新技術與金融資本結合的一個重要方式。
中國市場蘊涵的巨大成長空間，將大力提升被投資企業(yè)估值的最有力支撐因素，這也是吸引全球風險投資積極進入的最大動力。
此外，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)還面臨著巨大的發(fā)展機遇?？鐕救虿少徚Χ鹊募哟?，為本土零部件企業(yè)提供了進入全球供應鏈體系的機會。同時，我國新農(nóng)村建設將為商用車、農(nóng)用車配件企業(yè)提供新的增長點。這些蘊藏的市場將進一步擴大風投項目的引進。
拓展市場是企業(yè)發(fā)展的艱難之路。在努力擴大國內配套和售后市場的同時，開辟國際主要汽車消費市場仍將是一個困難重重又前景廣闊的重要之舉。
我國零部件出口存在固有的問題：企業(yè)缺乏創(chuàng)新意識和能力，缺乏核心技術，缺乏營銷體系，沒有品牌優(yōu)勢，沒有差異化，主要靠低成本大規(guī)?？焖贁U張，以價格為主要競爭手段，走的是一條粗放的出口增長道路。另一方面，在沒有核心競爭力、缺乏營銷網(wǎng)絡和品牌基礎上形成的巨大出口能力，雖然曾經(jīng)在相當一段時期內位我們的出口帶來了高增長。但從長遠來看，尤其是當我們作為零部件采購基地，成本優(yōu)勢正日趨喪失時，要在此現(xiàn)狀上維持高速增長已無可能。
這樣看來，相較于本土市場，國外市場的拓展難度略大。市場拓展面臨一場新的變革，提高產(chǎn)品附加值，大力推動零部件出口從以機械類為主向機電類、電子類產(chǎn)品為主轉變；零部件出口市場要由以售后和維修市場為主向進入跨國公司全球供應配套鏈(ODM，即定牌設計生產(chǎn)/OEM，即定牌生產(chǎn))市場轉變；拓展汽車零部件國外配套市場和發(fā)展中國家的中高端市場，穩(wěn)步進入發(fā)達國家整車中低端市場。
提高產(chǎn)品技術含量是企業(yè)取得良好效益的關鍵，把握新能源汽車發(fā)展動向將成為企業(yè)搶占先機、贏得未來的制高點。
產(chǎn)品技術的重要性毋庸置疑。在2010年，環(huán)保節(jié)能趨勢為零部件企業(yè)技術研發(fā)和改造提出了更高的要求。二氧化碳減排與改善燃油經(jīng)濟性的全球性趨勢已經(jīng)成為未來混合動力和電動汽車發(fā)展的重要驅動力，包括驅動電機、發(fā)動機控制單元、充電器、電動泵、電傳動系統(tǒng)和鋰離子電池組等產(chǎn)品都需要廣大的零部件企業(yè)投入研究。新能源汽車、國五排放標準要求零部件制造商研發(fā)生產(chǎn)出高質量、高環(huán)保的零部件產(chǎn)品。
產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新能力的提升，尤其是關鍵零部件技術創(chuàng)新能力的提升，能夠幫助汽車零部件企業(yè)擁有新的市場位置，占有在國內外市場參與競爭的戰(zhàn)略制高點。而流通良好的資金控制將為這一競爭提供更強有力的支持。
