船用復(fù)合材料種類繁多，且被廣泛運(yùn)用于各種船艇的制造上。隨著亞洲及中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展，船用復(fù)合材料發(fā)展將會(huì)十分迅速，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)開(kāi)展科技創(chuàng)新工作，積極研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)，以增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管受到金融危機(jī)的影響，亞洲造船業(yè)發(fā)展仍然十分迅速，這將給亞洲船用復(fù)合材料行業(yè)的增長(zhǎng)帶來(lái)強(qiáng)大的動(dòng)力。日前，致力推動(dòng)復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展的法國(guó)JEC集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官弗德瑞克米泰爾表示，雖然目前船用復(fù)合材料產(chǎn)量只占亞洲復(fù)合材料總產(chǎn)量的1%，約為2.7萬(wàn)噸，但隨著亞洲尤其是中國(guó)造船業(yè)的發(fā)展，船用復(fù)合材料市場(chǎng)將有著巨大的發(fā)展?jié)摿Γ脧?fù)合材料產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度也將會(huì)十分迅速。
JEC集團(tuán)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，復(fù)合材料行業(yè)的重心已經(jīng)從北美洲和歐洲向亞洲轉(zhuǎn)移，目前亞洲復(fù)合材料年產(chǎn)量為270萬(wàn)噸，年產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)了180億歐元；到2013年，亞洲將會(huì)占據(jù)世界復(fù)合材料市場(chǎng)51％的份額，中國(guó)將占據(jù)世界復(fù)合資料市場(chǎng)43％的份額；2015年，亞洲復(fù)合材料的產(chǎn)量有望達(dá)到1000萬(wàn)噸，船用復(fù)合材料的產(chǎn)量也將隨之上升。據(jù)弗德瑞克米泰爾介紹，船用復(fù)合材料目前種類繁多，而且被廣泛應(yīng)用于各種船艇的建造上，比如船體制造中所用的復(fù)合板，船舶內(nèi)飾中用到的玻璃纖維及木質(zhì)復(fù)合材料，漁船、游艇、雙體船等一般采用玻璃纖維增強(qiáng)材料制造，船內(nèi)廚房、衛(wèi)生間等設(shè)施采用一體化復(fù)合板，一些高科技的復(fù)合材料被應(yīng)用在海岸巡邏艇建造上。此外，越來(lái)越多的船用復(fù)合材料被應(yīng)用在海港設(shè)備、碼頭、樁柱、格欄以及海上工廠等海岸線裝備制造中。
國(guó)家玻璃鋼制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任張林文也強(qiáng)調(diào)，船用復(fù)合材料的使用范圍很廣。與鐵、鋁等材料相比，船用復(fù)合材料具有重量輕、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，這可以大大減少船舶在航行中使用的燃料，從而減少二氧化碳的排放量。比如，將凱夫拉纖維與玻璃纖維制成混合增強(qiáng)材料用在對(duì)強(qiáng)度要求較高的高速船船體上，能使船體重量減少12%，而且完全可以滿足其強(qiáng)度要求。此外，船用復(fù)合材料在耐腐蝕性、耐候性、抗疲勞性、壓縮度和彎曲度方面也有良好的表現(xiàn)。
雖然亞洲船用復(fù)合材料市場(chǎng)的應(yīng)用潛力巨大，但業(yè)界一致認(rèn)為，亞洲制造商在生產(chǎn)技術(shù)上仍需要繼續(xù)改進(jìn)。比如，亞洲較多采用人工操作的方式生產(chǎn)復(fù)合材料，據(jù)統(tǒng)計(jì)，亞洲目前約有31％的復(fù)合材料是通過(guò)手工糊制工藝完成的，這可能會(huì)對(duì)工人造成傷害。針對(duì)這些問(wèn)題，弗德瑞克米泰爾表示，JEC集團(tuán)將采用多種形式推廣輕型樹(shù)脂傳遞模塑成型工藝、纖維纏繞成型工藝等最新工藝技術(shù)，這些工藝技術(shù)在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也有助于改善生產(chǎn)環(huán)境。此外，在2010年JEC國(guó)際復(fù)合材料亞洲展等各類復(fù)合材料展會(huì)上，JEC集團(tuán)還會(huì)舉辦技術(shù)會(huì)議，介紹復(fù)合材料最新、最尖端的技術(shù)及應(yīng)用情況，并組織商務(wù)會(huì)議，為亞洲復(fù)合材料設(shè)備供應(yīng)商和制造商提供交流平臺(tái)。
就中國(guó)船用復(fù)合材料市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r而言，專家認(rèn)為，隨著中國(guó)造船業(yè)尤其是游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)船用復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展將會(huì)十分迅速，但與歐美等國(guó)家相比還有較大差距。因此，目前，國(guó)內(nèi)船用復(fù)合材料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)重視技術(shù)創(chuàng)新，大力研發(fā)低成本纖維技術(shù)、低成本樹(shù)脂技術(shù)、低成本預(yù)浸料技術(shù)、自動(dòng)纖維鋪放技術(shù)，使復(fù)合材料向低成本化方向發(fā)展，增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力；企業(yè)在生產(chǎn)方面應(yīng)多采取設(shè)計(jì)制造一體化技術(shù)，采用全新的設(shè)計(jì)理念和手段，提高制造過(guò)程的信息化水平，將設(shè)計(jì)和制造進(jìn)一步融為一體，加快產(chǎn)品研制進(jìn)度，提高質(zhì)量，降低成本。
此外，目前許多國(guó)家已經(jīng)針對(duì)復(fù)合材料制定了嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)此，企業(yè)應(yīng)該開(kāi)展對(duì)復(fù)合材料制造和使用過(guò)程中產(chǎn)生廢棄物的回收處理和綜合利用的研究工作，如開(kāi)發(fā)新型低排放、易回收或可降解的原料，復(fù)合材料的回收利用技術(shù)等，順應(yīng)當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流，實(shí)現(xiàn)該行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
