經(jīng)過數(shù)年的市場錘煉和技術(shù)積淀，自主品牌車型近年獲得多種突破。這種突破不僅僅是銷量上，從技術(shù)，品牌，口碑，設(shè)計各方面，都有了長足的發(fā)展。而這其中，又以長城汽車的發(fā)展最具代表性，積極的向四大方向進(jìn)行轉(zhuǎn)化。
一、向精細(xì)精致轉(zhuǎn)化
自主品牌車型在外觀設(shè)計、工藝裝配方面越來越精致。長城汽車嚴(yán)格執(zhí)行最新工藝標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計、裝配、模具、檢具達(dá)到國內(nèi)最高水準(zhǔn)。長城汽車步步為營，在各個細(xì)分市場都做到了很高的地位：皮卡是絕對的銷量冠軍;哈弗SUV，也已經(jīng)成為了國內(nèi)SUV的佼佼者，自05年上市，一直保持著SUV的冠軍位置，超出很多合資品牌;轎車，從長城精靈到長城凌傲，創(chuàng)造了國內(nèi)的細(xì)分市場，長城炫麗更是多次贏得同級別車月度銷量冠軍的稱號。騰翼C30，作為長城的重要戰(zhàn)略車型，這標(biāo)志著，長城要在民用車市場大展拳腳。這款長城的首款三廂轎車，在上市第一月，6月份銷售量達(dá)到了3343量，著實是一個讓人認(rèn)可的市場業(yè)績。
二、向高性價比轉(zhuǎn)化
以長城騰翼c30為例。其GW
騰翼C30配備VVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)，可以打破傳統(tǒng)氣門疊加角折中設(shè)計發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)，在高轉(zhuǎn)速時能夠保證動力十足，低轉(zhuǎn)速時則可以達(dá)到節(jié)約燃油的目的，同時發(fā)動機(jī)功率也此得到提升。在日益擁擠的城市道路中行駛，具有可變氣門正時的發(fā)動機(jī)無疑可以在看似平常的堵車中默默的節(jié)省燃油。
超過凱越的2610的大軸距和比肩凱越的發(fā)動機(jī)動力性能的騰翼C30，只有5.89萬元的售價，剛過凱越售價的50%。其性價比之高，具有顛覆意義。
三、向產(chǎn)品鏈條嚴(yán)整轉(zhuǎn)化
長城汽車從生產(chǎn)皮卡起家，繼而生產(chǎn)SUV。在成為國內(nèi)最高銷量、最具影響、首選SUV車型最多的SUV生產(chǎn)企業(yè)之后，又有小型、緊湊型轎車投產(chǎn)上市，市場表現(xiàn)很好，完成了嚴(yán)密的產(chǎn)品布局，層此分明，結(jié)構(gòu)合理，產(chǎn)品豐富，市場定位準(zhǔn)確，增加了市場占有率。
個性化時尚化追求又使長城汽車的產(chǎn)品更具魅力。長城炫麗、酷熊色彩生動，動感時尚，成為小型車中的佼佼者。從市場表現(xiàn)來看，長城炫麗、酷熊近年1-6月份銷量持續(xù)增長，比去年同期增長。市場認(rèn)可度與產(chǎn)品美譽(yù)度逐漸提升。
四、向主導(dǎo)市場轉(zhuǎn)化
很多自主品牌車型已經(jīng)成為市場的主導(dǎo)者和領(lǐng)跑者。長城哈弗主導(dǎo)著SUV的市場方向，以不斷精細(xì)的細(xì)分市場引領(lǐng)著市場方向，不斷推出新車型，不斷滿足各類消費(fèi)者的個性化需求，動力結(jié)構(gòu)均衡，燃油消耗合理。長城騰翼c30轎車，延續(xù)了緊湊型轎車的市場優(yōu)勢，出入市場則如魚得水，銷量一舉突破月銷三千多輛關(guān)口，增長態(tài)勢明顯。在質(zhì)高價廉的優(yōu)勢面前，購車者的選擇往往被顛覆。5萬元小車被長城騰翼c30轎車引領(lǐng)為中低收入人群的消費(fèi)主流。
以長城H5的歐式化設(shè)計為標(biāo)志，長城汽車已經(jīng)開始向高端挺進(jìn)。未來的H6、H7車型將延續(xù)這種挺進(jìn)的勢頭。同時，長城轎車也從酷熊、炫麗起步，從騰翼c30開始，積極向家轎市場轉(zhuǎn)化。做好低端市場，挺進(jìn)高端區(qū)域，長城作為自主品牌的市場前景日漸高遠(yuǎn)。
