自2009年11月兼并中航汽車之后，長安的高速擴張讓人眼花繚亂。繼兩周前投資過百億的北京中高端轎車基地開工之后，昨日，其投資30億元、年產(chǎn)40萬輛的合肥微車基地也正式破土。中國長安汽車集團總裁徐留平表示，該基地將成為長安優(yōu)化戰(zhàn)略布局、搶灘中部市場新的戰(zhàn)略增長點。
合肥基地年產(chǎn)整車近40萬輛
據(jù)介紹，中國長安汽車集團合肥基地項目總投資約30億元人民幣，項目用地約1500畝，年產(chǎn)整車近40萬輛，預計2015年1月全部建成投產(chǎn)。中國長安汽車集團總裁徐留平表示，2010年6月28日，中國長安汽車集團與合肥市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將合肥昌河公司建設(shè)成中國長安新的產(chǎn)業(yè)成長點和重要的自主品牌生產(chǎn)基地，其一期工程建成后，繼續(xù)保留生產(chǎn)昌河微車，后期將導入中國長安自主研發(fā)的優(yōu)勢車型。
高速擴張多項目同時啟動
僅僅相隔一個國慶節(jié)假期，長安就啟動了兩大項目建設(shè)。9月30日，長安北京中高端自主品牌轎車基地啟動，該基地總投資115億元，規(guī)劃總占地5000畝，將建成整車年產(chǎn)50萬輛、發(fā)動機年產(chǎn)50萬臺的產(chǎn)能規(guī)模，產(chǎn)品涵蓋長安自主品牌新能源車及中高檔轎車，年產(chǎn)值將超過500億。而昨日啟動的合肥基地項目建成投產(chǎn)后，將實現(xiàn)年銷售收入110億元。此外，初期投入就達85億元(雙方各投資約40億)的長安標致雪鐵龍深圳基地也在緊鑼密鼓的籌備中。
按照徐留平的目標，今年長安的銷量將超過220萬輛，他預測十年后中國汽車年銷量有望達到4000萬輛，所以長安汽車目前的產(chǎn)能擴張是在為未來的競爭做準備。
國內(nèi)微車巨頭拼搶市場
在中國的微車領(lǐng)域，長安和上汽通用五菱占據(jù)了超過70%的市場，被稱為“微車雙寡頭”，而同時，這兩寡頭也一直在上演超越與反超越的游戲。長安一路高速擴張，五菱當然不會沒有行動，按照計劃，五菱到2012年產(chǎn)能將擴充至150萬輛，暫時領(lǐng)先于長安。而微車行業(yè)排名第三的重慶小康產(chǎn)業(yè)集團幾個月前分別在重慶、十堰基地新增20萬輛產(chǎn)能，小康產(chǎn)業(yè)集團老板張興海表示，未來五年小康計劃爭取實現(xiàn)市場占有率30%，力爭每年產(chǎn)銷量以50%以上的速度增長。
微車產(chǎn)能現(xiàn)過剩風險
據(jù)記者了解，包括重慶力帆、北汽銀翔、奇瑞、一汽、陜汽、海馬、廣汽等中國主要汽車企業(yè)都在涉足微車，統(tǒng)計顯示，微型車企業(yè)已經(jīng)由原來的5家增至12家，整個微車行業(yè)的產(chǎn)能到2012年將接近700萬輛。而2009年中國微車總銷量僅為195萬輛，同比增幅83%。汽車行業(yè)分析師張志勇表示，2009年微車市場爆發(fā)式增長，最大的原因是受益于汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和購置稅政策，而不完全是由需求推動的，國內(nèi)車企大舉進入該領(lǐng)域，未來競爭格局定會十分殘酷。
“從目前來看，已存在產(chǎn)能過剩的風險，新進入者風險更大?！眹倚畔⒅行馁Y源開發(fā)部主任徐長明表示。
