節(jié)能前景廣闊 自主品牌關注柴油動力車

近來，不少業(yè)內專家開始推崇清潔型柴油車，認為其在節(jié)能減排上發(fā)揮著不可忽視的作用，節(jié)能性十分強大，甚至可以稱之為新能源車普及之前的最佳節(jié)能車型。據記者了解，目前，在我國自主品牌車型中，研發(fā)柴油動力的車企數量還不能算多。不過，可喜的是，長城、奇瑞、陸風、華泰等汽車企業(yè)，在先進柴油動力研發(fā)上已經取得了較大發(fā)展。

　　長城乘用車柴油動力下線

　　近日，長城汽車公司宣布了“綠靜2.0T”乘用車柴油動力正式批量下線，這標志著長城公司在柴油動力小排量大馬力發(fā)動機技術上的重大突破?！熬G靜2.0T”柴油機是長城汽車自主研發(fā)的一款2升高性能柴油發(fā)動機，主要搭載長城汽車SUV、MPV、皮卡以及B級轎車等車型。該款發(fā)動機升功率達55千瓦，動力達到同類型3升發(fā)動機水平，超過國內外同類產品10%以上。

　　據長城汽車公司有關負責人介紹，自2007年5月起，長城汽車先后投入5.2億元用于柴油機的研發(fā)工作；2008年6月28日，順利完成點火；經過兩年多的不懈努力，2009年底，此款發(fā)動機終于研發(fā)完成。目前，“綠靜2.0T”發(fā)動機已經批產，2011年底，總產能將突破14萬臺。未來3年長城汽車將繼續(xù)加大投入，研發(fā)小排量高性能柴油發(fā)動機。

　　奇瑞成功研發(fā)高效能柴油機

  　今年年初，奇瑞汽車公司成功研發(fā)了滿足歐五排放的ACTECO第三代SQRF4D15、ACTECO1.0D等高效能柴油機，其中，ACTECO1.0D高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動機節(jié)油性高，動力強勁，是更符合城鄉(xiāng)用戶運輸需求的新一代動力技術。這款發(fā)動機綜合路況油耗為5.5-5.6L/百公里，60km/h等速油耗為4.2L/百公里，40km/h等速油耗僅3.5L/百公里。同時，因博世高壓共軌技術的運用，其動力表現(xiàn)出色，最大功率為63馬力，最大扭矩達125Nm/2000，堪比一些1.3L以上的汽油發(fā)動機。

　　華泰堅持柴油技術節(jié)能路線

　　從今年的各種車展中，華泰汽車公司旗下的清潔柴油動力系列產品，包括柴油轎車、SUV車型以及柴油發(fā)動機等一次次登場亮相，彰顯了其在低碳動力領域的技術領先優(yōu)勢。

　　華泰汽車公司相關負責人在接受記者采訪時表示，華泰是率先發(fā)布低碳戰(zhàn)略的自主品牌，長期堅持發(fā)展柴油技術這條節(jié)能減排的現(xiàn)實路線。華泰汽車憑借電控高壓共軌燃油噴射技術、可變截面渦輪增壓技術、中冷廢氣再循環(huán)技術三大主流柴油發(fā)動機技術的應用，使柴油乘用車具有了傳統(tǒng)汽、柴油車不可比擬的節(jié)能減排優(yōu)勢。

　　據了解，現(xiàn)在華泰汽車擁有國內最大、最先進的清潔型柴油發(fā)動機生產基地，生產1.5至3.0升系列5款清潔型柴油發(fā)動機，這些發(fā)動機具有節(jié)能環(huán)保、動力性能優(yōu)良、噪音低、適用性廣泛等優(yōu)點。通過搭載電控高壓共軌燃油噴射、可變截面渦輪增壓和中冷廢氣再循環(huán)等三項國際領先技術，率先達到了歐Ⅴ排放標準，不僅使碳排量降低了25%，油耗節(jié)省了30%，更將動力提升了50%。該生產基地具備年產30萬臺清潔柴油發(fā)動機和45萬臺德國ZF自動變速器的綜合生產能力，未來產能規(guī)劃為年產100萬臺發(fā)動機、100萬臺自動變速器。

　　其新品轎車華泰B11就搭載2.0T清潔柴油發(fā)動機，成為最先搭載清潔柴油發(fā)動機的國產中高級轎車。此外，華泰汽車的柴油發(fā)動機還將搭載于更多的乘用車產品上，并供應其他國內外整車公司用于柴油乘用車生產。

　　陸風推出兩款柴油版新車

　　2010年，陸風汽車公司密集推出兩款柴油版SUV，即陸風X8柴油版和陸風X6柴油版。

　　記者了解到，以今年初上市的陸風X8柴油版為例，該車型搭載的是2.5升意大利VM柴油機，出色的動力性能以及它的燃油經濟性使其成為目前國際領先的柴油發(fā)動機。據了解，VM發(fā)動機運用博世電控高壓共軌噴射和EGR廢氣再循環(huán)技術，保障了百公里5.3升的低油耗和340牛?米/2000rpm的高扭矩動力輸出，滿足消費者對高動力和低油耗的需求。

　　陸風X6柴油超值版搭載了江鈴與德國博世共同開發(fā)的高壓共軌增壓直噴式柴油機，在保持強勁動力、持久耐力的同時，其百公里實際油耗量更是維持在6.8L的低油耗上，并且將其價格降到10萬元以下，更加突出了其高性價比的特點，滿足了消費者對高動力和低油耗的需求。