時光荏苒，2011年中國即將迎來入世10周年。正如中國入世談判小組首席代表龍永圖當初所預言的那樣，隨著中國汽車產業(yè)的逐步開放發(fā)展，中國將進入汽車社會，成為輪子上的國家。一組數據表明，中國正在成為一個崛起的汽車大國。
中國汽車工業(yè)協會最新統計數據顯示，今年前9個月，國內汽車產銷超過1300萬輛，已接近2009年全年水平。該協會預計今年中國汽車銷售將達1700萬輛，這意味著中國新車銷量已達到美國的歷史最高水平。中國即將成為名副其實的世界汽車第一大國。這是我國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的大事。
截至去年底，我國汽車保有量達7619.31萬輛，汽車保有量水平已經僅次于美國（2億多輛）。2004年度的諾貝爾經濟學獎獲得者、美聯儲經濟學家EdwardPrEScott預測，到2030年，中國千人汽車保有量將達到800輛；到2040年，中國將成為世界上最大的汽車制造國。
然而，另一組數字卻令人堪憂。國際公路協會發(fā)布的《世界公路統計》表明，世界上幾個主要國家的千人乘用車擁有量：新西蘭609輛，意大利595輛，德國565輛，法國496輛，美國461輛，日本441輛；而我國千人乘用汽車擁有量不足20輛，其中有千萬余輛是連國I標準都達不到的、高污染排放的“黃標”車。
一方面，我國的汽車市場遠未飽和，還有很大的增長空間。國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，按保守估計，未來中國汽車保有量能夠達到4.9億輛左右。未來中國的汽車會越來越多，而且似乎勢不可擋。以北京市為例，目前北京市機動車增長速度已超過每年50萬輛；另一方面，汽車對環(huán)境的破壞將更為明顯。
環(huán)保部科技標準司副司長劉志全日前在2010中國汽車產業(yè)國際發(fā)展論壇上指出，目前全國約1/5的城市大氣污染嚴重，113個重點城市中1/3以上空氣質量達不到國家Ⅱ級標準，機動車排放成為部分大中城市大氣污染和能源消耗的主要來源。
分析人士指出，我們必須清楚地認識到，中國汽車擁有量僅占全球的1.9%，但每年因交通死亡的人數卻在10萬人左右，占全世界的五分之一，成為世界上因交通死亡人數最多的國家。
有業(yè)內人士這樣評價：由于大批新手貿然上路，中國的道路是世界上最危險的。數百萬新駕駛員闖入城市街道，拙劣的駕駛技能以及無視交通法規(guī)的存在是造成交通事故頻發(fā)的主要原因。
但是，道路安全問題沒有阻擋住汽車購買者的熱情。
雖然中國正在不停地修路，可還是趕不上汽車增加的速度，很多城市市中心經常堵車，有時候甚至會堵上一整天。惡劣的路況在某種意義上使得開車已成為最浪費時間的一種出行方式。北京、上海等大城市正在成為“堵”城，而且這種趨勢正在向二、三線城市蔓延。國務院參事、中國科學院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學家牛文元日前發(fā)布最新研究成果認為：因為交通擁堵和管理問題，中國15座城市每天損失近10億元財富。
必須注意到，汽車正在制造一場新的城市危機。汽車越來越多，但汽車輪子卻轉不動。騎車要比開車快，成為城市交通一大怪。城市道路不足和城市交通管理落后造成大城市交通擁擠，這是我國大城市的通病，對城市居民的汽車消費也形成極大的制約。以北京市為例，每年用于道路建設的資金達20億元以上，占城市基本建設的11%-15%，大大高于國外通常的5%的比例，市區(qū)道路面積平均每年遞增4%，但機動車的平均年增長率卻高達15%。
如何應對這場危機，成為我國今后相當長的一段時期內不得不面對的現實課題？我們不禁要問：迎接汽車社會，中國準備好了嗎？
