模具是汽車(chē)生產(chǎn)的一個(gè)核心問(wèn)題。汽車(chē)模具的發(fā)展又取決于企業(yè)本身的制造能力。未來(lái)汽車(chē)模具企業(yè)的發(fā)展，主要關(guān)注在信息化建設(shè)、知識(shí)工程和質(zhì)量三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。
關(guān)鍵點(diǎn)1：企業(yè)的信息化建設(shè)
信息化管理的建立，總體來(lái)講就是基于INTERNET技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，杖諍狹ERP、CRM、SCM、PM等技術(shù)以及一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范。通過(guò)INTERNET技術(shù)，模具企業(yè)可以跟國(guó)內(nèi)外客戶(hù)建立聯(lián)系，開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)；進(jìn)行企業(yè)與國(guó)內(nèi)外客戶(hù)業(yè)務(wù)、技術(shù)的溝通；建立企業(yè)和客戶(hù)之間的接口；ERP技術(shù)幫助企業(yè)規(guī)范業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化和縮短企業(yè)內(nèi)部流程，提升企業(yè)管理水平；從而提高競(jìng)爭(zhēng)力。把INTERNET技術(shù)和ERP技術(shù)結(jié)合起來(lái)，還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程異地辦公，提高企業(yè)快速反應(yīng)能力，更加有效地管理企業(yè)；CRM技術(shù)可以幫助模具企業(yè)加強(qiáng)管理客戶(hù)關(guān)系，對(duì)客戶(hù)的需求做出快速反應(yīng)和處理；SCM技術(shù)幫助模具企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)商的管理，進(jìn)一步降低采購(gòu)成本和開(kāi)拓更多的供應(yīng)渠道等等；PLM已經(jīng)完全成熟帳迪幟＞嚦發(fā)全過(guò)程的產(chǎn)品生命周期管理。
模具是定單式的單件生產(chǎn)，如果公司內(nèi)部缺乏統(tǒng)一實(shí)時(shí)的信息平臺(tái)，極易導(dǎo)致因客戶(hù)需求信息溝通不到位或不共享，或者因?yàn)樾畔鬟f失真或延遲或交換不及時(shí)而導(dǎo)致的模具返工返修甚至失敗。
信息化管理還將為模具企業(yè)提供一個(gè)進(jìn)程監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃與進(jìn)程控制，以有效地對(duì)模具的整個(gè)生命周期（產(chǎn)品分析―報(bào)價(jià)―定單確定―設(shè)計(jì)―采購(gòu)―生產(chǎn)―首次試模―模具修改―交付―終驗(yàn)收）進(jìn)行管理。生產(chǎn)管理人員在系統(tǒng)中反饋和監(jiān)控模具項(xiàng)目進(jìn)程的每一個(gè)任務(wù)，當(dāng)某一任務(wù)控制點(diǎn)出現(xiàn)延期或?qū)σ恍╆P(guān)鍵任務(wù)需按要求進(jìn)行提前預(yù)警時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警郵件給相關(guān)人員，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決或乾預(yù)解決問(wèn)題。
關(guān)鍵點(diǎn)2：強(qiáng)化知識(shí)工程
要保證有一個(gè)成熟可靠的工藝和更為精美的模具結(jié)構(gòu)，解決的辦法一是借助上游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的“同步工程”，二是加快企業(yè)的知識(shí)工程建設(shè)步伐。
只有實(shí)現(xiàn)車(chē)身設(shè)計(jì)與模具CAD／CAE的集成技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)車(chē)身開(kāi)發(fā)的同步工程。反過(guò)來(lái)講也是一樣，要實(shí)現(xiàn)車(chē)身模具開(kāi)發(fā)的同步工程，就必須實(shí)現(xiàn)模具CAD／CAE與車(chē)身開(kāi)發(fā)技術(shù)的集成。同步工程特別適合帶有探索性質(zhì)的、沒(méi)有現(xiàn)成成熟工藝的全新車(chē)身開(kāi)發(fā)，或者是車(chē)身的某一局部，如車(chē)身零件的形狀或者車(chē)身的分塊方法發(fā)生一定的變化，或者雖然形狀沒(méi)有太大變化，但零件的選材發(fā)生了較大差異。從另外一個(gè)角度講，如果模具開(kāi)發(fā)和車(chē)身開(kāi)發(fā)形成了相對(duì)穩(wěn)定的關(guān)系，為了更快地縮短車(chē)身模具開(kāi)發(fā)周期，采用同步工程是非常有成效的。
知識(shí)工程對(duì)每個(gè)行業(yè)、每個(gè)企業(yè)都是一樣的重要。模具企業(yè)的知識(shí)工程與其它的行業(yè)或企業(yè)一樣，目的是要解決經(jīng)驗(yàn)的積累問(wèn)題。
那麼，汽車(chē)模具行業(yè)的知識(shí)工程具體體現(xiàn)在哪些方面呢？下面從兩個(gè)方面來(lái)舉例闡述。
一是車(chē)身設(shè)計(jì)的可制造性評(píng)價(jià)以及零件的沖壓性能評(píng)估。可以按發(fā)動(dòng)機(jī)罩、頂蓋、左右內(nèi)外門(mén)、左右側(cè)圍、左右前後翼子板和輪罩、行李箱、前後倉(cāng)板、前中後地板幾個(gè)關(guān)鍵大件來(lái)分；也可以按深拉延、中拉延、淺拉延、成形來(lái)分；同時(shí)兼顧材料的差異以及是否成雙成對(duì)成形來(lái)思考。在形成知識(shí)或組織記憶時(shí)，既要通盤(pán)考慮，也要有類(lèi)似側(cè)圍雨滴形狀處理的提示。若仔細(xì)考慮工藝布局和模具結(jié)構(gòu)上的處理，還有很多值得提示的地方。
二是客戶(hù)的沖壓生產(chǎn)（Q）要求及模具使用要求的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。這包括各類(lèi)設(shè)計(jì)資料的整理和總結(jié)；各類(lèi)設(shè)計(jì)規(guī)范的總結(jié)和制定／修訂；客戶(hù)個(gè)性化要求的整理和提煉；客戶(hù)在自動(dòng)化和機(jī)械化方面的要求；零件的傳送和廢料的處理方式；標(biāo)準(zhǔn)件選用上的喜好；以及典型零件和標(biāo)準(zhǔn)工藝等。因?yàn)椴煌目蛻?hù)基于不同的終端用戶(hù)群體、車(chē)型定位、成本考慮等都會(huì)在模具開(kāi)發(fā)中予以體現(xiàn)。
關(guān)鍵點(diǎn)3：質(zhì)量是制勝武器
中國(guó)汽車(chē)模具企業(yè)的制造水平與國(guó)外相比差距體現(xiàn)在什麼地方？行業(yè)內(nèi)我們常常說(shuō)“質(zhì)量、成本、交貨期?！?/SPAN>
成本，我們明顯是偏低的。與歐美相比，低端產(chǎn)品我們的價(jià)格是75％，高端產(chǎn)品我們的價(jià)格只有50％。有人可能會(huì)說(shuō)，我們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在不斷被削弱。這主要因?yàn)椋阂皇侨斯こ杀驹诓粩嗌仙?；二是?guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)件、模具材料良莠不齊，若客戶(hù)指定高端甚至進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)件或模具材料，我們就沒(méi)有什麼太大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)件、材料構(gòu)成了模具的實(shí)物成本，這方面和國(guó)外接軌的話(huà)，剩下的人工成本優(yōu)勢(shì)會(huì)被我們所不足的技術(shù)和管理所抵消。
交貨期，發(fā)達(dá)國(guó)家一般是10－12月，我們是12－16月。主要原因有二：一是他們的專(zhuān)業(yè)化分工比我們強(qiáng)，二是他們的同步工程比我們做的好。行業(yè)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)化分工本身就是提升效率縮短周期的很好方法和途徑，與客戶(hù)的同步工程才能大大減少因?yàn)榭蛻?hù)原因?qū)е碌脑O(shè)計(jì)變更問(wèn)題，大大地減少因?yàn)獒崞谀＞咧谱鞫蟮漠a(chǎn)品變更（這既有主動(dòng)要求客戶(hù)的變更，也有無(wú)法達(dá)到要求而導(dǎo)致的客戶(hù)產(chǎn)品或技術(shù)要求“被”變更），從而在技術(shù)上保證一次就把模具正確地制作出來(lái)，一次做對(duì)當(dāng)然是縮短交貨期的一種非常理想的制造模式。
質(zhì)量，從表面看，我們和國(guó)外的模具沒(méi)有什麼差距。但仔細(xì)看後就發(fā)現(xiàn)，外觀上我們的鑄件材料、表面質(zhì)量，甚至沒(méi)有任何技術(shù)含量的模具表面油漆質(zhì)量都成為問(wèn)題，模具內(nèi)部的清理清洗也不是十分徹底。把模具打開(kāi)看，我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)布局上有不太協(xié)調(diào)或不合理之處，換角度說(shuō)，看上去不是那麼“順眼”，不夠精致。在模具擺上壓床開(kāi)始工作時(shí)，就會(huì)暴露出穩(wěn)定性和可靠性的問(wèn)題，個(gè)別模具想一次壓1200件就很成問(wèn)題，毛刺、壓痕、模具本身動(dòng)作不順暢等就成了問(wèn)題。換而言之，就是在質(zhì)量上存在形似而神不似。
要解決問(wèn)題就需要去深入地比較和分析。通常有模具企業(yè)內(nèi)部組成不同的團(tuán)隊(duì)討論後，通過(guò)試驗(yàn)後制成標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)來(lái)快速提升質(zhì)量，對(duì)一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和提升，由專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量解析人員組織團(tuán)隊(duì)分析仗岢鲇Χ災(zāi)策；也經(jīng)常有用戶(hù)和模具制作人員共同探討解決問(wèn)題的辦法；用戶(hù)的工程和質(zhì)量控制人員的主動(dòng)介入，非常有利于使用方和供應(yīng)方換個(gè)角度看問(wèn)題，一些個(gè)性問(wèn)題的確沒(méi)有什麼好辦法，除非模具報(bào)廢、工藝變更、產(chǎn)品更具工藝性即變更設(shè)計(jì)，所以某種理性的妥協(xié)或合理的讓步也是不可避免的。
在上述三個(gè)要素中，質(zhì)量是最重要的。
模具企業(yè)的產(chǎn)品屬性決定了模具企業(yè)更應(yīng)以特定的市場(chǎng)和客戶(hù)為中心。模具作為一種產(chǎn)品，只有某種一致或大致的要求，或者說(shuō)客戶(hù)的認(rèn)可就是模具產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和商品化社會(huì)，這應(yīng)該是普世的商業(yè)準(zhǔn)則，但在運(yùn)作中要身體力行地去做到這一點(diǎn)卻詹蝗菀?。一位朋友和我逃嚢一际潞苣苷f(shuō)明問(wèn)題。一次因?yàn)橐粋€(gè)項(xiàng)目拖期比較嚴(yán)重，已經(jīng)引起公司上層的關(guān)注，他的老總和他一起去某模具廠現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和深入了解情況，去模具廠以後，模具廠的老總一陣海談，大家非常愉快，結(jié)果一出門(mén)發(fā)現(xiàn)他們被“氣得牙疼”的問(wèn)題根本就沒(méi)有被提及和解決，用他們自己的話(huà)說(shuō)是“被忽悠了”。以市場(chǎng)和客戶(hù)為中心，就要腳踏實(shí)地、用心去關(guān)注客戶(hù)的需求，占力地解決客戶(hù)關(guān)注的問(wèn)題。
