德國慕尼黑（2012年7月5日）寶馬公司和豐田汽車公司在6月29日宣布，雙方將攜手開發(fā)一款運(yùn)動跑車，并在燃料電池技術(shù)、傳動系電氣化和減重技術(shù)上展開合作。
豐田在電動車和混合動力車的傳動系上擁有很強(qiáng)的實(shí)力，而寶馬能幫助豐田減輕汽車的重量，使之更具燃油效率。寶馬在碳素纖維的利用上占據(jù)先導(dǎo)，這種輕巧而又非常結(jié)實(shí)的材料由于成本過高，迄今主要應(yīng)用于高端跑車。
寶馬CEO Norbert Reithofer和豐田總裁Akio Toyoda在寶馬位于慕尼黑的總部簽署了協(xié)議， 這兩家汽車制造商將擴(kuò)大長期戰(zhàn)略合作范圍。
今年3月，寶馬和豐田簽約在鋰離子電池的研究上展開合作，作為交換，2014年開始，將穩(wěn)定地供應(yīng)寶馬所產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)。
此次簽訂擴(kuò)充協(xié)議標(biāo)志著繼梅賽德斯的母公司戴姆勒集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)有限公司簽約合作后，又一家德國頂尖的汽車制造商簽署跨大西洋的大宗合約。此次合作還能幫助其抵擋德國的競爭對手奧迪公司發(fā)起的競爭，奧迪憑借母公司大眾集團(tuán)享有更明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
Reithofer在一份聲明中說：“豐田和寶馬在可持續(xù)發(fā)展個(gè)人未來交通上有著共同的戰(zhàn)略愿景。此次合作為我們提供了絕佳的機(jī)會，讓我們在這一變革過程中繼續(xù)昂首走在汽車業(yè)的前列。”
豐田在同一份聲明中說：“豐田在環(huán)保型混合動力車和燃料電池上實(shí)力強(qiáng)勁。另一方面，我認(rèn)為寶馬的強(qiáng)項(xiàng)在于開發(fā)運(yùn)動跑車。我對此次合作即將誕生的新車感到興奮雀躍。”
豐田在電動車和混合動力車的傳動系上擁有很強(qiáng)的實(shí)力，而寶馬能幫助豐田減輕汽車的重量，使之更具燃油效率。寶馬在碳素纖維的利用上占據(jù)先導(dǎo)，這種輕巧而又非常結(jié)實(shí)的材料由于成本過高，迄今主要應(yīng)用于高端跑車。
寶馬CEO Norbert Reithofer和豐田總裁Akio Toyoda在寶馬位于慕尼黑的總部簽署了協(xié)議， 這兩家汽車制造商將擴(kuò)大長期戰(zhàn)略合作范圍。
今年3月，寶馬和豐田簽約在鋰離子電池的研究上展開合作，作為交換，2014年開始，將穩(wěn)定地供應(yīng)寶馬所產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)。
此次簽訂擴(kuò)充協(xié)議標(biāo)志著繼梅賽德斯的母公司戴姆勒集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)有限公司簽約合作后，又一家德國頂尖的汽車制造商簽署跨大西洋的大宗合約。此次合作還能幫助其抵擋德國的競爭對手奧迪公司發(fā)起的競爭，奧迪憑借母公司大眾集團(tuán)享有更明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
Reithofer在一份聲明中說：“豐田和寶馬在可持續(xù)發(fā)展個(gè)人未來交通上有著共同的戰(zhàn)略愿景。此次合作為我們提供了絕佳的機(jī)會，讓我們在這一變革過程中繼續(xù)昂首走在汽車業(yè)的前列。”
豐田在同一份聲明中說：“豐田在環(huán)保型混合動力車和燃料電池上實(shí)力強(qiáng)勁。另一方面，我認(rèn)為寶馬的強(qiáng)項(xiàng)在于開發(fā)運(yùn)動跑車。我對此次合作即將誕生的新車感到興奮雀躍。”
