電動摩托車國家標準紛爭未休，昨天，國家標準委二度回應(yīng)標準之爭，稱“電動摩托車是摩托車的一種”，而摩托車歷史上即按機動車管理，并援引“道交法”重申電動自行車“時速不得超15公里”。但這份“專家作答”形式的說明仍未明確“超標電動自行車”的歸屬。
據(jù)《北京晨報》報道，國家標準委昨天發(fā)出“專家就電動摩托車和電動自行車標準進行作答”，并在官方網(wǎng)站公布了4條電摩相關(guān)國標的全文。“作答”就電動摩托車和電動自行車分別要遵守的國標、電動自行車的定義、電摩標準中規(guī)定的重量和車速的基本依據(jù)作了闡述。
這份“作答”稱，電動摩托車是摩托車的一種，摩托車從歷史上就按機動車管理。4項電摩相關(guān)新國標，是對電驅(qū)動摩托車在電系統(tǒng)和電安全的專門要求，是對摩托車標準體系的補充。“作答”援引“道交法”再次強調(diào)，電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過15公里。
對于電動自行車的定義，“作答”強調(diào)，能實現(xiàn)人力騎行是電動自行車的重要特征之一；1999年國標明確規(guī)定“電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km”。“作答”強調(diào)，20公里/小時的最高車速，以及制動性能、車架/前叉組合件強度要求為產(chǎn)品檢驗“否決項”，必須全部滿足；整車重量等18項要求為產(chǎn)品檢驗合格與否的重要項目。
但對于占據(jù)市場絕大多數(shù)的超標電動自行車該歸入哪一類，國標委的新回應(yīng)仍然沒有做出明確的解釋。
