早報記者昨日獨家獲悉，生產1.6L以下、排放達到國IV標準，同時達到第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的小排量車，企業(yè)或將得到3000元/輛的補貼。這項擬議中的政策或將與本月底出臺的新能源車補貼政策一起出臺，以鼓勵車企技術進步。
5月5日中國政府網(wǎng)發(fā)布的《國務院關于進一步加大工作力度;確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標的通知》(國發(fā)〔2010〕12號)明確提出，“全面推廣節(jié)能汽車，繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關部門要出臺具體的實施細則。”至此，備受關注的新能源汽車私人購買補貼政策的出臺時間明確。
早報記者昨日從知情人士處獲悉，與新能源車補貼政策一起出臺的可能還有1.6L以下節(jié)能小排量車補貼政策。
據(jù)悉，擬議中的能獲補貼的車除了排量在1.6L以下，還要求排放達到國IV標準，同時達到第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的要求。
針對目前新能源車補貼可能給企業(yè)而不是給個人的說法，上述知情人士說，新能源車的補貼應該仍是直接給用戶，而節(jié)能小排量車的補貼是給企業(yè)，以鼓勵企業(yè)技術進步。
隨著節(jié)能或新能源車補貼政策出臺倒計時，車企都在力推新能源車。上汽集團已明確，節(jié)油20%的上汽榮威750中混轎車將在年底批量上市；剛在經濟型轎車領域站穩(wěn)腳跟的江淮汽車近日推出了增程型插電式混合動力和悅轎車；三菱汽車宣布從2012年開始向中國大陸部分特定的城市投放電動汽車i-MiEV；跨國汽車零部件企業(yè)博世集團也宣布混合動力技術將于2010年實現(xiàn)批量生產。
除了國家補貼外，早報記者獲悉，上海還將試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費結算等商業(yè)模式，鼓勵消費者購買新能源汽車。
“目前電動車占成本較多的是電池，如果電池采用租賃，消費者買車時不用買電池，則電動車的競爭優(yōu)勢就能顯現(xiàn)出來，有利于推廣。”相關人士說，目前上海正在就此進行研究。
