船市持續(xù)走低，對(duì)船舶設(shè)計(jì)行業(yè)形成了極大的沖擊，許多民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)企業(yè)也因此舉步維艱。由于設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)量嚴(yán)重不足，今年年初以來，精簡(jiǎn)人員、降低薪酬成為這些企業(yè)的普遍做法，如何維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)成為擺在企業(yè)負(fù)責(zé)人面前的頭等大事。業(yè)內(nèi)專家分析，民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)企業(yè)只有增強(qiáng)技術(shù)開發(fā)能力，在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域選好轉(zhuǎn)型方向并形成獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，才能在危機(jī)中生存并發(fā)展下去。
裁員減薪維持運(yùn)轉(zhuǎn)
成立于1994年的廣州市協(xié)爾達(dá)船舶設(shè)計(jì)有限公司，是一家具有甲級(jí)船舶設(shè)計(jì)資質(zhì)的設(shè)計(jì)企業(yè)。“目前是公司成立以來最艱難的時(shí)刻。”該公司董事長(zhǎng)張連達(dá)介紹說，在該公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中占主導(dǎo)地位的油船、化學(xué)品船等開發(fā)、設(shè)計(jì)及相關(guān)咨詢服務(wù)的業(yè)務(wù)量，自去年以來不斷下滑。今年上半年該公司沒有承接到任何新業(yè)務(wù)。
江浙地區(qū)一些民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)企業(yè)也面臨著同樣的困境。油船、散貨船和化學(xué)品船是近幾年江浙地區(qū)民營(yíng)設(shè)計(jì)企業(yè)的主要設(shè)計(jì)產(chǎn)品，隨著船市下行，這些企業(yè)承接的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)量銳減。舟山萬達(dá)船舶設(shè)計(jì)有限公司總經(jīng)理顧賽文介紹說，今年上半年該公司在國內(nèi)未承接到以上3類船型的設(shè)計(jì)訂單，僅在東南亞地區(qū)獲得了8艘甲板運(yùn)輸船設(shè)計(jì)合同。
隨著設(shè)計(jì)工作量的不斷減少，盡量避免虧損成為一些設(shè)計(jì)公司今后幾年的首要任務(wù)。有的公司不得不忍痛割愛，精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)部門，降低職工薪酬。顧賽文表示，該公司已縮減30%的人員，同時(shí)下調(diào)了員工工資水平。
據(jù)了解，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)服務(wù)方面，許多設(shè)計(jì)公司目前仍有部分項(xiàng)目在進(jìn)行中，但后續(xù)的項(xiàng)目基本無法保證。張連達(dá)表示，原本希望今年下半年市場(chǎng)會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但實(shí)際情況非常不樂觀。隨著一批小型民營(yíng)船企的停產(chǎn)和退出，民營(yíng)設(shè)計(jì)企業(yè)也正在經(jīng)受嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
記者了解到，由于船舶設(shè)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)企業(yè)“鐘愛”的單一船型批量設(shè)計(jì)的服務(wù)模式已經(jīng)很難繼續(xù)，針對(duì)一個(gè)船東、一家造船企業(yè)的大單業(yè)務(wù)幾乎為零，因此大家都不得不“拼命找活干”。面對(duì)前兩年不愿接的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在許多設(shè)計(jì)企業(yè)都爭(zhēng)相降價(jià)搶接，導(dǎo)致設(shè)計(jì)合同價(jià)格不斷下降，企業(yè)的利潤(rùn)大幅降低。
選準(zhǔn)方向破解困局
民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)企業(yè)如何才能渡過眼前的難關(guān)？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這些企業(yè)只有緊跟國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興的步伐，對(duì)當(dāng)前和今后一段時(shí)間的船舶市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入研究，找到符合企業(yè)自身定位的研發(fā)方向，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在危機(jī)中生存并發(fā)展下去。
目前，國內(nèi)遠(yuǎn)洋金槍魚船、魷魚釣船和秋刀魚船等專業(yè)捕撈船舶發(fā)展迅速，我國沿海不同地區(qū)的遠(yuǎn)洋漁業(yè)對(duì)漁船具有多樣化的市場(chǎng)需求。針對(duì)這些需求，一些設(shè)計(jì)企業(yè)正在加強(qiáng)漁業(yè)船舶的技術(shù)開發(fā)和儲(chǔ)備，以免錯(cuò)過市場(chǎng)良機(jī)。專家表示，漁船更新建造得到了國家的政策支持，船舶設(shè)計(jì)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與業(yè)務(wù)所在地區(qū)相關(guān)主管部門的溝通，調(diào)查作業(yè)漁場(chǎng)特點(diǎn)，了解漁民需求，逐步在漁船開發(fā)方面打造出品牌。此外，加大對(duì)特種工程船、海工輔助船、海上風(fēng)電專用設(shè)備等的技術(shù)開發(fā)力度，避開常規(guī)運(yùn)輸船設(shè)計(jì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也是民營(yíng)設(shè)計(jì)企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的一條出路。
部分設(shè)計(jì)企業(yè)在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和定位方面已取得了一定的成效。8月份，廣州協(xié)爾達(dá)公司完成了44.8米鋼質(zhì)超低溫金槍魚延繩釣船開發(fā)項(xiàng)目。該型漁船計(jì)劃批量建造20艘，單船造價(jià)達(dá)1200萬元，這對(duì)該公司發(fā)展來說將是一個(gè)具有重要意義的項(xiàng)目。舟山萬達(dá)公司則將舊船改裝和遠(yuǎn)洋漁船的設(shè)計(jì)作為其今后發(fā)展的方向。由于單殼油船強(qiáng)制淘汰時(shí)間日益臨近，舊船改造還存在一定的市場(chǎng)需求，因此該公司加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)的合作，努力抓住機(jī)會(huì)接單。對(duì)于目前民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)企業(yè)面臨的困境，上海市船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)鐘震德認(rèn)為，這些企業(yè)將經(jīng)歷一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程。在當(dāng)前形勢(shì)下，如果企業(yè)仍采用舊的運(yùn)營(yíng)模式，從事技術(shù)含量低的常規(guī)船舶設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，或參照現(xiàn)有圖紙進(jìn)行簡(jiǎn)單的修改，那么其未來的發(fā)展勢(shì)必難以為繼。民營(yíng)船舶設(shè)計(jì)企業(yè)必須加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)，積極適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的變化，不斷提高設(shè)計(jì)水平，樹立自己的品牌，才能走出困境，很好地“活下去”。
