繼長城汽車“綠靜2.0VGT”柴油動力成功上市、 2.0GDIT高功率汽油機(jī)成功點(diǎn)火之后，時(shí)隔兩月，2010年12月15日，長城汽車又一款節(jié)能環(huán)保、超強(qiáng)動力發(fā)動機(jī)——1.3GDIT機(jī)型點(diǎn)火成功。總結(jié)會在長城汽車動力研究院隆重召開。聯(lián)合電子銷售總監(jiān)王學(xué)合博士、壓鑄事業(yè)部技術(shù)副總潘德奇、動力研究院總工程師高定偉等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加了總結(jié)大會。
會上長城汽車動力研究院EB項(xiàng)目總監(jiān)林文宣布“1.3GDIT汽油發(fā)動機(jī)”已成功點(diǎn)火。他談到，不久前“綠靜2.0VGT” 乘用車柴油動力剛剛投放市場，它在排放、升功率升扭矩、噪音、節(jié)能低耗等指標(biāo)中創(chuàng)造了4項(xiàng)國際領(lǐng)先，受到了發(fā)動機(jī)專家的高度評價(jià)。這次1.3GDIT汽油機(jī)點(diǎn)火成功，標(biāo)志著長城汽車動力研發(fā)又一次取得新突破。
王學(xué)合博士對長城汽車邀請聯(lián)合電子參加這次重要的會議表示感謝，他表示長城汽車作為聯(lián)合電子的重要客戶，在EB項(xiàng)目樣件后續(xù)研發(fā)中最優(yōu)先協(xié)調(diào)，相信雙方的坦誠合作，EB項(xiàng)目發(fā)動機(jī)會更早上市。
采用八大核心先進(jìn)技術(shù)
1.3GDIT汽油發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、電子節(jié)氣門、靜音鏈正時(shí)驅(qū)動、雙頂置凸輪軸、進(jìn)/排氣VVT、液壓間隙調(diào)節(jié)器/滾子搖臂、活塞噴油冷卻等八項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。是長城汽車自主研發(fā)的一款具有國際先進(jìn)水平，國內(nèi)一流的高效環(huán)保、智能節(jié)油的汽油動力；是一款滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，小排量的乘用車發(fā)動機(jī)。
動力強(qiáng)勁、聲品質(zhì)好
1.3GDIT汽油機(jī)采用多項(xiàng)新的先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)到110kw，扭矩達(dá)到了220N•m，動力性超過了類似排量的菲亞特、奧迪、三菱的相應(yīng)產(chǎn)品，是名副其實(shí)的高性能發(fā)動機(jī)。
1.3GDIT發(fā)動機(jī)聲品質(zhì)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求，讓駕駛者盡享舒適安靜的駕乘環(huán)境。這是我國小排量汽油動力的一次跨越，代表了我國汽油發(fā)動機(jī)的最新水平，也是自主品牌大膽創(chuàng)新的成功嘗試。
得發(fā)動機(jī)者得天下
發(fā)動機(jī)是汽車最核心的技術(shù)裝備，發(fā)動機(jī)的先進(jìn)與否直接關(guān)系到一款車的動力性、油耗、排放等核心指標(biāo)，決定著一款車的性能和品質(zhì)。在汽車界一向有“得發(fā)動機(jī)者得天下”之說，長城汽車把好鋼用在刀刃上，始終把發(fā)動機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)放在首位。
基于市場對“清潔排放”發(fā)動機(jī)的需求、國IV排放標(biāo)準(zhǔn)及未來國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的普及必將是大勢所趨，滿足歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的1.3GDIT汽油機(jī)可謂正逢其時(shí)。
會議最后，總工程師高定偉總結(jié)發(fā)言。他表示，目前歐美國家已有近半數(shù)的汽油發(fā)動機(jī)采用了增壓直噴，隨著我國石油進(jìn)口量的不斷增加，能源價(jià)格的上漲，國家將不斷推出新的消費(fèi)稅政策，鼓勵(lì)小排量、高性能、低能耗的車輛， 2.0升及以下發(fā)動機(jī)將成為動力需求的“黃金排量”。長城汽車一直是想做世界最先進(jìn)的產(chǎn)品，想把發(fā)動機(jī)做到世界最好。做直噴發(fā)動機(jī)的目的是提高發(fā)動機(jī)性能和降低油耗，從技術(shù)創(chuàng)新的角度，下一步我們在技術(shù)方案上，將進(jìn)行自主創(chuàng)新，采用先進(jìn)技術(shù)，向新的方向發(fā)展。
