“我認(rèn)為我們已經(jīng)目睹了整個(gè)行業(yè)在數(shù)量上強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)的趨勢(shì)可能會(huì)稍微放緩”，捷成汽車工業(yè)部總經(jīng)理詹森（Arnie Jensen）說，“仍然會(huì)有增長(zhǎng)，未來的市場(chǎng)重點(diǎn)會(huì)是有特點(diǎn)的具體解決方案、技術(shù)升級(jí)以及多樣化，現(xiàn)在大家的焦點(diǎn)已經(jīng)開始從追求數(shù)量轉(zhuǎn)為質(zhì)量以及關(guān)乎效率、環(huán)保技術(shù)、燃料效率等方面的技術(shù)問題。”
捷成汽車科技是捷成集團(tuán)旗下專門支持海外零部件供應(yīng)商在中國(guó)市場(chǎng)開展本地化運(yùn)營(yíng)的部門。迄今，捷成汽車科技已成立了三家合資公司。其中美特捷成是第一家在中國(guó)開發(fā)生產(chǎn)平衡軸的外資公司，其2013年的平衡軸產(chǎn)量達(dá)到100萬套，同比增長(zhǎng)20%。但今年，詹森預(yù)計(jì)捷成汽車科技的整體增長(zhǎng)只有15%-20%，可能微有下調(diào)。
雖然業(yè)務(wù)增長(zhǎng)可能受到整體車市增長(zhǎng)放緩的影響，但在詹森看來，中國(guó)汽車零部件供應(yīng)鏈的發(fā)展卻是最好的時(shí)期。雖然目前市場(chǎng)仍存在大量零件規(guī)格不一，及市場(chǎng)過于分散的問題，但中國(guó)未來五年供應(yīng)商的效率會(huì)越來越高。不論交貨時(shí)間、物流優(yōu)化、世界級(jí)工廠的管理，都已經(jīng)初露端倪。
“目前一些零部件仍然采取完全拆散進(jìn)口，國(guó)內(nèi)組裝的形式（CKD組裝）進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)，比如變速器零件或者圍繞燃料噴射系統(tǒng)的高新技術(shù)。但是，如果你看一下全球公司與中國(guó)本土公司的合作路徑，我認(rèn)為五年內(nèi)，大多數(shù)這類技術(shù)與零部件生產(chǎn)都會(huì)本地化”，在中國(guó)汽車零部件領(lǐng)域工作了10年詹森說。
詹森還告知捷成汽車工業(yè)的第四家合資公司也成立在即，一項(xiàng)新的海外零部件生產(chǎn)技術(shù)將落地國(guó)內(nèi)。而在此之外，他們也在積極籌備向汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)軍。
中國(guó)市場(chǎng)大約有2億輛車需要售后服務(wù)，數(shù)量龐大，能達(dá)到數(shù)千億美元的市場(chǎng)規(guī)模。但是中國(guó)現(xiàn)在最大售后市場(chǎng)服務(wù)商的規(guī)模只有5000萬美元，這是一個(gè)很大的機(jī)遇，數(shù)字大到難以想象，詹森表示。
相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)而言，只能見縫插針、規(guī)模受限的捷成汽車工業(yè)正在瞄準(zhǔn)汽車后市場(chǎng)這一片新的藍(lán)海；其業(yè)務(wù)規(guī)模，在詹森看來，有可能超越其重資產(chǎn)的汽車零部件生產(chǎn)。
