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奔馳新C級車身48%采用鋁合金

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-07-18
核心提示: 梅賽德斯·奔馳日本公司于2014年7月11日在日本發(fā)布了奔馳新款“C級車”,包括配備1.6L及2.0L排量直噴渦輪發(fā)動機(jī)的兩種車型。
     梅賽德斯·奔馳日本公司于2014年7月11日在日本發(fā)布了奔馳新款“C級車”,包括配備1.6L及2.0L排量直噴渦輪發(fā)動機(jī)的兩種車型。
                                                          

 

新款C級車的售價方面,“C180”為419萬日元起,在車身大量采用鋁材料的汽車中屬于最低價位。梅賽德斯·奔馳日本社長上野金太郎在發(fā)布會上充滿期待地說:“希望用戶能夠感受到梅賽德斯的誠意。”

據(jù)梅賽德斯·奔馳日本介紹,新款C級的設(shè)計主題是Agility(敏捷)和Intelligence(智能)。該車白車身的48%使用鋁合金材料,使車身重量減輕了70kg,即便配備排量更小的增壓發(fā)動機(jī),也能實現(xiàn)充分的行駛性能。而且,新款C級還配備了與高檔車型“S級”幾乎相同的安全駕駛輔助系統(tǒng),具備“最高級別的舒適性和安全性”。

外板和骨架均使用了鋁合金。外板方面,除了后圍側(cè)板,前后蓋、擋泥板、車門及車頂均由鋁合金制成。另一方面,雖然骨架多為鋼板制造,但前后安裝懸掛系統(tǒng)減振器的部分均由鋁壓鑄材料制成。使用了9個大尺寸鋁壓鑄部件,與鋼板接合時使用了被該公司稱作“ImpAct(Impulse Accelerated Tacking)”的鉚釘。這種鉚釘采用類似釘子、釘入部分刻有細(xì)小螺紋的形狀,從一側(cè)高速釘入來接合重疊的鋁材和鋼材。據(jù)該公司介紹,正是開發(fā)出了這項可在極短時間內(nèi)接合鋁材和鋼材的技術(shù),才使大量使用鋁合金成為現(xiàn)實。

發(fā)動機(jī)有新開發(fā)的1.6L渦輪發(fā)動機(jī)和以前就在使用的2.0L渦輪發(fā)動機(jī)兩種。C180使用前者,C200和C250使用后者。最高輸出功率和最大扭矩方面,C180為115kW、250N·m,C200為135kW、300N·m,C250為155kW、350N·m。這些發(fā)動機(jī)與7速自動變速箱配套使用,使JC08模式下C180的燃效達(dá)到17.3km/L,C200的燃效達(dá)到16.5km/L(C250將在2014年秋季導(dǎo)入,燃效未知)。C180的車身重量為1490kg,減輕到了1.5噸以下。

C200及C250均標(biāo)配由S級車開始采用的由立體攝像頭和雷達(dá)組成的安全裝備。該裝備被稱作雷達(dá)安全套裝,由立體攝像頭、一個77GHz雷達(dá)和5個25GHz雷達(dá)構(gòu)成,還實現(xiàn)了帶行人檢測功能的自動制動、可檢測到突然出現(xiàn)的行人或車輛的制動輔助、含有轉(zhuǎn)向輔助功能的ACC(主動巡航控制)等功能(C180可選配,價格為19.54萬日元)。

另外,此次還為所有車型設(shè)置了名為“Agility Select”的行駛模式選擇功能,有“節(jié)能”、“舒適”、“運(yùn)動”及“運(yùn)動 ”四種模式可選,可以調(diào)整轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、怠速停止機(jī)構(gòu)及空調(diào)等的設(shè)置。而且,裝有空氣懸掛系統(tǒng)的車型還能更改懸掛的設(shè)置。

 

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