新一代保時(shí)捷Panamera將基于MSB后驅(qū)/四驅(qū)平臺(tái)研發(fā)，采用多種先進(jìn)的輕量化技術(shù)，配搭全新V6和V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁的新動(dòng)力將有助于鞏固Panamera全球最運(yùn)動(dòng)的豪華轎車的地位。新一代Panamera的底盤制造技術(shù)和設(shè)計(jì)理念與代號(hào)991的最新一代911相近，車輛前部結(jié)構(gòu)大部分均由鋁組成(包括引擎罩、前翼子板、車門、后掀背、以及發(fā)動(dòng)機(jī)支架)，而且還在前鼻部分使用了金屬鎂以創(chuàng)造非比尋常的車頭外觀。
第六代911的車身采用了六種不同材料，包括鎂合金、多相鋼和鋁合金面板。這些新材料和新技術(shù)幫助911將車重降低了45千克，盡管車身尺寸有明顯增長，標(biāo)準(zhǔn)配置更豐富，碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)也更高。
“重量就是我們的敵人，我們期望所用鋁鎂合金的百分比與新一代911相同。”，主管研發(fā)的保時(shí)捷董事會(huì)成員賀馳(Wolfgang Hatz)先生表示，“你若是置之不理，車就會(huì)越來越重，舒適性的提升總伴隨著車重的增長。”
如果不引入鋁鎂合金結(jié)構(gòu)件和鋁鎂合金車身覆蓋件，根據(jù)保時(shí)捷的評(píng)估，新一代911的車重將增長60千克。對(duì)于新一代Panamera而言，這些瘦身措施將把整備質(zhì)量控制到1800千克到1900千克，盡管新車將配備更豐富的豪華配置，并在美國的25%重疊碰撞測試中取得好成績。
新一代Panamera的軸距將比現(xiàn)款稍長，但前后懸比現(xiàn)款更短，車身比例更具動(dòng)感，車身長寬高和內(nèi)飾空間都與現(xiàn)款相當(dāng)。新車將采用全新外形設(shè)計(jì)風(fēng)格，保時(shí)捷設(shè)計(jì)師將盡力贏得更多潛在消費(fèi)者的認(rèn)同，避免再次引發(fā)爭議。保時(shí)捷設(shè)計(jì)總監(jiān)毛邁恪(Michael Mauer)在巴黎車展接受采訪時(shí)表示新車的設(shè)計(jì)“仍然會(huì)收到高低不同的評(píng)價(jià)”，但是將“更具吸引力”。
