德國大陸集團(tuán)開發(fā)出了使用鋁合金渦輪殼的渦輪增壓器。其重量較原來的渦輪增壓器減輕了30%左右。將被用在寶馬“MINIHatch”的1.5L排量3缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。
鋁合金渦輪殼采用雙層壁設(shè)計(jì)，具備在高溫區(qū)域冷卻的功能。可利用冷卻水使渦輪殼外表面的溫度保持在120℃以下，同時(shí)使內(nèi)部溫度不超過350℃。另外，通過切實(shí)控制位于廢氣門的電動(dòng)致動(dòng)器的動(dòng)作，還可迅速升高催化劑轉(zhuǎn)化器的溫度。冷卻機(jī)構(gòu)不僅可保護(hù)相鄰部件，而且還能利用排氣流的冷卻效果來減輕催化劑轉(zhuǎn)化器受到的熱負(fù)荷。
鋁合金殼渦輪增壓器按照客戶指定的模塊方案與發(fā)動(dòng)機(jī)整合，固定在排氣歧管上。另外，還可直接使用安裝鋼殼渦輪增壓器的缸頭接口來安裝鋁合金殼。該選配項(xiàng)用于配備高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛以及向氣溫高的國家出口的車輛。
在MINI上，該渦輪增壓器的重量只有2.65磅（1.2kg）。其輕量化的設(shè)計(jì)有助于降低燃耗。雖然水冷功能會(huì)增加成本，但渦輪增壓器整體的成本控制在汽車廠商可接受的價(jià)位之內(nèi)。渦輪增壓器使用由鎳合金等耐高溫材料制成的鋼殼時(shí)價(jià)格昂貴，改為鋁合金殼則可降低價(jià)格。
鋁合金殼渦輪增壓器按照客戶指定的模塊方案與發(fā)動(dòng)機(jī)整合，固定在排氣歧管上。另外，還可直接使用安裝鋼殼渦輪增壓器的缸頭接口來安裝鋁合金殼。該選配項(xiàng)用于配備高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛以及向氣溫高的國家出口的車輛。
在MINI上，該渦輪增壓器的重量只有2.65磅（1.2kg）。其輕量化的設(shè)計(jì)有助于降低燃耗。雖然水冷功能會(huì)增加成本，但渦輪增壓器整體的成本控制在汽車廠商可接受的價(jià)位之內(nèi)。渦輪增壓器使用由鎳合金等耐高溫材料制成的鋼殼時(shí)價(jià)格昂貴，改為鋁合金殼則可降低價(jià)格。
