據(jù)外電消息，全球最大的鋁生產(chǎn)商--俄羅斯鋁業(yè)(Rusal)表示，來自汽車制造商的鋁需求量將大幅增加，他們利用輕質(zhì)材料生產(chǎn)節(jié)能型汽車。
俄鋁的營銷主管SteveHodgson在郵件中稱，預(yù)計到2020年汽車行業(yè)的鋁需求將較2014年增加65%，至2,300萬噸。
去年汽車廠商的鋁消費量觸及紀錄高位，鋁價重挫以及技術(shù)面的突破令鋁成為鋼鐵的有效替代品。
福特在11月發(fā)布了一款全鋁車身結(jié)構(gòu)2015款福特F-150。正是像福特這樣的制造商推動了鋁需求的增長。
俄鋁11月份報告了自2011年四季度以來的最佳業(yè)績，因中國以外的鋁市場陷入供應(yīng)短缺，推升鋁價和鋁升水上漲。
Hodgson表示：“車身大部分結(jié)構(gòu)材料由鋼鐵向鋁轉(zhuǎn)變，是鋁消費市場上最重要的趨勢。”
俄鋁將向兩個項目投資6,800萬美元，以更好地迎合汽車行業(yè)的需求。
俄鋁的營銷主管SteveHodgson在郵件中稱，預(yù)計到2020年汽車行業(yè)的鋁需求將較2014年增加65%，至2,300萬噸。
去年汽車廠商的鋁消費量觸及紀錄高位，鋁價重挫以及技術(shù)面的突破令鋁成為鋼鐵的有效替代品。
福特在11月發(fā)布了一款全鋁車身結(jié)構(gòu)2015款福特F-150。正是像福特這樣的制造商推動了鋁需求的增長。
俄鋁11月份報告了自2011年四季度以來的最佳業(yè)績，因中國以外的鋁市場陷入供應(yīng)短缺，推升鋁價和鋁升水上漲。
Hodgson表示：“車身大部分結(jié)構(gòu)材料由鋼鐵向鋁轉(zhuǎn)變，是鋁消費市場上最重要的趨勢。”
俄鋁將向兩個項目投資6,800萬美元，以更好地迎合汽車行業(yè)的需求。
