據(jù)彭博社報(bào)道，去年以來由于受到大規(guī)模召回影響，汽車制造商開始提高零部件質(zhì)量要求，這一舉動(dòng)給供應(yīng)商帶來了壓力，并造成了零部件成本上漲。
零部件制造商表示，為了適應(yīng)更高的國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，公司不得不在設(shè)計(jì)中增加更多安全考慮，并且添置復(fù)雜的檢測(cè)設(shè)備，而這些舉措都增加了生產(chǎn)成本，甚至最終可能導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車價(jià)格上漲。由于升級(jí)質(zhì)檢設(shè)備造成支出費(fèi)用上漲，愛信精機(jī)于去年10月份降低了利潤(rùn)預(yù)期。
去年11月份，日本捷太格特稱將會(huì)遵從ISO 26262號(hào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)要求，增加自動(dòng)防故障裝置（fail-safe）以提升安全度。滿足該標(biāo)準(zhǔn)曾是日本零部件供應(yīng)商的一項(xiàng)“榮譽(yù)”，但現(xiàn)在已經(jīng)幾乎成為必需，因?yàn)槠囍圃焐滩粫?huì)挑選未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商。
由于2014年通用點(diǎn)火開關(guān)和高田氣囊召回造成的影響過大，供應(yīng)商稱在安全方面“別無選擇”。東京T.I.W研究公司分析師高田悟表示，汽車對(duì)電子部件的使用越來越多，并且汽車也變得日益復(fù)雜，因此未來召回風(fēng)險(xiǎn)還會(huì)加大，車企為提高安全所付出的成本也會(huì)越來越高。
高田此前曾預(yù)計(jì)，該公司本財(cái)年（2014年4月至2015年3月）虧損將達(dá)到2.12億美元，去年11月該公司曾表示，其無法估測(cè)美國(guó)向其要求的損失賠償金額。
