進(jìn)口車(chē)將進(jìn)入“零關(guān)稅”時(shí)代？醒醒，這不是真的

 

　　從去年的反壟斷風(fēng)暴開(kāi)始，進(jìn)口車(chē)價(jià)格虛高已經(jīng)成為眾所周知的事實(shí)。我們也看到，伴隨著各方因素的作用，各個(gè)品牌的進(jìn)口車(chē)價(jià)格也都有了回落。但是，這一次，不少消費(fèi)者捂住錢(qián)袋子觀望，卻是因?yàn)?ldquo;進(jìn)口車(chē)將零關(guān)稅”這么一說(shuō)。

 

　　進(jìn)口車(chē)真的要進(jìn)入“零關(guān)稅”時(shí)代了嗎？恐怕真實(shí)的答案要讓大家失望了。

 

　　美麗的謊言：

 

　　網(wǎng)傳進(jìn)口車(chē)將享“零關(guān)稅”

 

　　按照網(wǎng)上流傳的說(shuō)法，今年7月我國(guó)進(jìn)入WTO的15年貿(mào)易保護(hù)期就結(jié)束了，屆時(shí)進(jìn)口車(chē)將像其他進(jìn)口商品一樣免除進(jìn)口關(guān)稅。這樣一來(lái)，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)的售價(jià)將會(huì)明顯下調(diào)。

 

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是一個(gè)值得期待的好消息。

 

　　只可惜，這卻只是個(gè)美麗的謊言。

 

　　在加入WTO之前，我國(guó)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅一直高企，1986年，3L以上排量的汽車(chē)關(guān)稅為220%，3L以下排量關(guān)稅為180%。不過(guò)，從1994年開(kāi)始我國(guó)逐步下調(diào)汽車(chē)關(guān)稅，在加入WTO之前，3L以上與3L以下排量的汽車(chē)進(jìn)口稅率分別降至100%和80%。

 

　　自2001年加入WTO之后，我國(guó)更是在隨后7年中，對(duì)汽車(chē)、零部件等產(chǎn)品的關(guān)稅進(jìn)行了7次調(diào)整。

 

　　而自2006年7月1日起，我國(guó)已將小轎車(chē)、越野車(chē)、小客車(chē)整車(chē)的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車(chē)身、底盤(pán)、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車(chē)零部件的進(jìn)口稅率由13.8%-16.4%降至10%，。

 

　　據(jù)了解，按照《中華人民共和國(guó)加入世貿(mào)組織議定書(shū)》的相關(guān)條款，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛最終約束稅率為25%，機(jī)動(dòng)車(chē)輛零件、附件最終約束稅率僅有10%。

 

　　也就是說(shuō)，從2006年7月1日開(kāi)始，我國(guó)已經(jīng)全部履行汽車(chē)及其零部件降稅承諾，如今執(zhí)行的進(jìn)口車(chē)關(guān)稅稅率已經(jīng)符合WTO的要求。

 

　　所謂今年7月開(kāi)始實(shí)施汽車(chē)進(jìn)口“零關(guān)稅”，只是一個(gè)謠言。

 

　　又一個(gè)利空：

 

　　平行進(jìn)口車(chē)“攪局”不給力

 

　　關(guān)稅減免無(wú)望，大家又把希望寄托到了平行進(jìn)口車(chē)上。從去年開(kāi)始，關(guān)于平行進(jìn)口車(chē)的消息就不絕于耳。身份的明確、試點(diǎn)的開(kāi)放……大有欣欣向榮的勢(shì)頭。有了平行進(jìn)口車(chē)的“攪局”，傳統(tǒng)進(jìn)口車(chē)也有望被倒逼調(diào)價(jià)吧？

 

　　但是，平行進(jìn)口車(chē)的發(fā)展實(shí)際上卻遇到了種種制障，此前早報(bào)也報(bào)道了關(guān)于奔馳、寶馬等品牌試圖“攔截”平行進(jìn)口車(chē)車(chē)源的消息。

 

　　與此同時(shí)，平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售并不像想象中那么樂(lè)觀。無(wú)論是在上海自貿(mào)區(qū)，還是在杭州本地，平行進(jìn)口車(chē)依舊處于不溫不火的狀態(tài)。要知道，如果寄望于用平行進(jìn)口車(chē)來(lái)制約傳統(tǒng)進(jìn)口車(chē)的價(jià)格，前提一定是平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到一定規(guī)模，這樣才足以影響傳統(tǒng)進(jìn)口車(chē)的定價(jià)。

 

　　當(dāng)下的平行進(jìn)口車(chē)正在面臨腹背受敵的壓力。一方面，傳統(tǒng)4S店正在通過(guò)終端降價(jià)搶奪客源，和從 前相比，如今平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)大不如前。另一方面，一些灰色的平行進(jìn)口車(chē)，依托規(guī)模較小的車(chē)商依然在流通，這些灰色水貨車(chē)的經(jīng)營(yíng)成本比正牌軍低，售價(jià) 自然更有吸引力。此外，維修保養(yǎng)等方面的擔(dān)憂(yōu)，同樣始終影響著消費(fèi)者的選擇。

 

　　不要太失望：

 

　　當(dāng)前就是不錯(cuò)的購(gòu)車(chē)時(shí)機(jī)

 

　　如此看來(lái)，巴望著進(jìn)口車(chē)價(jià)格再往下走點(diǎn)的消費(fèi)者恐怕要失望了。不過(guò)，也別太悲觀，記者為大家仔細(xì)分析過(guò)了，當(dāng)前的進(jìn)口車(chē)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)到了一個(gè)洼地，想要買(mǎi)進(jìn)口車(chē)，現(xiàn)在就是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。

 

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，4月份開(kāi)始，轎車(chē)、SUV、MPV三大車(chē)型進(jìn)口量都出現(xiàn)了下滑，與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存指數(shù)也始終居于高位。而這一切，都在終端的進(jìn)口車(chē)價(jià)格上體現(xiàn)了出來(lái)。

 

　　“今年以來(lái)價(jià)格一直在往下走，現(xiàn)在店里的車(chē)全是虧著賣(mài)，再這樣下去，我也不知道怎么做了。”一 位寶馬經(jīng)銷(xiāo)店副總經(jīng)理告訴記者，今年以來(lái)，店里的銷(xiāo)量比去年同期有所增長(zhǎng)，但是車(chē)價(jià)卻是每況愈下。雖然廠家已經(jīng)調(diào)整了任務(wù)，但是整體車(chē)市庫(kù)存指數(shù)太高，品 牌之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

 

　　接下來(lái)的6月，會(huì)有不少經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始沖擊半年任務(wù)。也就是說(shuō)，從現(xiàn)在開(kāi)始到6月底，會(huì)是一個(gè)非常好的購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)。

 

　　不過(guò)，按照慣例，經(jīng)銷(xiāo)商通常會(huì)把上半年的銷(xiāo)售任務(wù)安排的重一些。也就是說(shuō)，結(jié)束了這輪沖量，進(jìn) 入下半年后，4S店就可以喘口氣了。尤其是從9月份開(kāi)始，伴隨著市場(chǎng)需求的增加，供求關(guān)系可能會(huì)發(fā)生變化，到時(shí)候買(mǎi)車(chē)，或許就不會(huì)有現(xiàn)在這樣的優(yōu)惠力度。 所以提醒各位準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的讀者，既然“零關(guān)稅”盼不上了，不如理性一些，在接下來(lái)的一個(gè)月，勤快點(diǎn)多詢(xún)價(jià)吧。