全球減少溫室效應(yīng)的目標(biāo)促使鋼材等其他重型金屬的需求轉(zhuǎn)向鋁。
行業(yè)機(jī)構(gòu)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)Gerd Gotz表示，一輛汽車中鋁的平均使用量將從2012年的140公斤增加到180公斤，長(zhǎng)期增長(zhǎng)來(lái)自于軋制板材和擠壓板材部分。
“這將是鋁下游行業(yè)的增長(zhǎng)引擎，”Gotz在開(kāi)普敦的一個(gè)鋁業(yè)會(huì)議上說(shuō)道。
在歐盟委員會(huì)2015年的強(qiáng)制目標(biāo)下，制造商需確保每輛生產(chǎn)出來(lái)的車的二氧化碳排放量不高于每公里130克。
到2021年，這一標(biāo)準(zhǔn)降至每公里95克。
包括奔馳、奧迪、大眾和法國(guó)標(biāo)致在內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠商預(yù)計(jì)將使用更多的鋁，部位從門(mén)板到發(fā)動(dòng)機(jī)不等。
“汽車報(bào)廢后將不會(huì)停放在垃圾場(chǎng)，這些鋁可以一直循環(huán)使用，”他說(shuō)道。
