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中汽協(xié)分析今年后期汽車市場現(xiàn)狀

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-09-20  來源:中國工業(yè)報
核心提示:在9月11日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上,就協(xié)會公布的今年前8個月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),協(xié)會負責人回答了媒體關(guān)心的問題。
       在9月11日召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上,就協(xié)會公布的今年前8個月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),協(xié)會負責人回答了媒體關(guān)心的問題。當有記者提出是否調(diào)整年初對今年車市的預期時,協(xié)會副秘書長師建華表示,不會調(diào)整年初預測的5%增速預期,但下半年要保持這個增長率,壓力較大,主要原因來自去年后期透支的產(chǎn)銷量。 
  根據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),1~8月,汽車產(chǎn)銷1767.83萬輛和1751.11萬輛,同比增長4.67%和4.25%。師建華表示,時過半年后,汽車產(chǎn)銷增速達5%還是屬于理想狀態(tài),最重要的壓力來自去年第四季度透支的每月接近300萬輛的汽車銷量。 
  在回答記者關(guān)于汽車出口的展望時,師建華表示,自2012年我國汽車出口達到105萬輛的歷史高點后至今,年出口量一直未達到百萬輛水平。他預測今年全年的汽車出口量會實現(xiàn)76萬輛。師建華認為,汽車出口量的提升主要取決于國產(chǎn)車的品牌知名度和品質(zhì),此外還需要有國家的大力支持。 
  在今年低迷的乘用車市場中,SUV擔當了挽狂瀾于既倒的重要作用,成為乘用車中惟一保持正增長的車型。今年1~8月,基本型乘用車(轎車)產(chǎn)銷同比下降1.15%和2.24%;運動型多用途乘用車(SUV)同比增長17.38%和17.10%;多功能乘用車(MPV)同比下降14.60%和16.20%;交叉型乘用車同比下降30.27%和27.15%。按照這一增速,中汽協(xié)會秘書長助理陳士華分析,SUV車型今年的產(chǎn)銷量有望第一次超過轎車。他認為,對于SUV車型的喜愛,不僅僅是中國消費者,全球的SUV銷量都在增長。 
  當有記者提出SUV的暢銷是否會影響到汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排效果,協(xié)會副秘書長師建華認為,SUV是基于轎車的基本功能而開發(fā)的車型,與傳統(tǒng)意義上的大排量越野車不一樣,而與轎車的基本屬性一致。目前在市場上深受消費者喜愛的SUV,都是中小排量的車型,與大排量越野車有著明顯的區(qū)別。 
  師建華并做了一個大膽預測,今后SUV與轎車的邊界可能會消失,兩者歸為一類車型。 
  在近日召開的天津泰達論壇上,工信部有關(guān)負責人已公開表示要研究禁售燃油車的時間表。對此,在當日中汽協(xié)會信息發(fā)布會上,諸多媒體記者紛紛詢問協(xié)會的意見。師建華談了個人觀點,他認為燃油車馬上退出市場是不可能的,傳統(tǒng)汽車經(jīng)過一系列改造也會達到節(jié)能減排的效果。在談到國外公布的燃油車禁售時間表時,師建華指出,這個時間表不是我們理解的所有裝配燃油發(fā)動機的汽車到時間后全部停駛,國外對新能源汽車的定義與我國不太一致,國外對車輛只要有電動成分的都可歸類為新能源汽車或電動車。 
  師建華最后表示,對于純電動車的定義和分析,還需要有一個分析判斷的過程。
 

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