隨著技術的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)也開始變革，高盛發(fā)布了一則報告，分析了汽車行業(yè)變革的四大影響因素及汽車行業(yè)變革的七大趨勢。到2025年，汽車將不再是今天的樣子，它將受三個因素的影響：
緩解溫室效應的需求
消費者和監(jiān)管機構對全球氣候變化的擔憂，讓汽車制造商有了亟需降低二氧化碳排放的壓力。根據(jù)日本經濟貿易部的數(shù)據(jù)，全球由交通產生的溫室氣體占所有溫室氣體排放的22%，預測2035年的二氧化碳排放量將是1999年的1.75倍。
便利使用汽車的需求
由于私家車數(shù)量的增長，全球交通情況越來越糟，私家車95%的時間都是未使用的。這也給共享汽車等行業(yè)提供了機會。根據(jù)經濟合作與發(fā)展組織和日本總務省的數(shù)據(jù)，全球城市人口從2010年到2025年將會有50%的增長。日本居民每人每年在交通擁堵上浪費的時間長達30小時。
對汽車安全性的要求
減少事故一直是汽車行業(yè)的首要目標，人口老齡化讓這一目標有了更高的要求。根據(jù)經濟合作與發(fā)展組織和日本總務省的數(shù)據(jù)，到2025年，全球將有10%的人口大于65歲。現(xiàn)今全球共有50萬人在交通事故中喪生，700萬人在交通事故中受傷。老齡化社會中，老年人司機將會更多，比起年輕司機，他們在一定程度上有更高的安全隱患。
除了這三大因素，高盛還總結了汽車行業(yè)轉變的7大趨勢：
溫室氣體的排放和空氣污染情況，逐漸讓汽車行業(yè)開始改變汽車的驅動方式。關于節(jié)約使用石油資源和減少二氧化碳排放的法規(guī)，也讓汽車制造商們不得不提高汽車引擎的效率。到2025年。25%的新車將會有電動引擎，比今天的5%高出20%。雖然，屆時，大部分的車還是混動的，95%在使用中的車還是完全使用或支持使用石油，但汽車制造商們仍然不得不制造更高效的內燃引擎，來適應新的標準。
人們也會開發(fā)新能源來提高能源的使用效率，例如，如果能解決價格問題，燃料電池也將會投入使用。日本政府已經將2025使用燃料電池的小車的目標價格定為1.8萬美元。雖然預測這類車并不會大賣，但是這一價格，跟流行的混動汽車相比，又有很大的優(yōu)勢。
為了提高能源的利用率，汽車制造商們正研究如何降低汽車的重量，然而，更嚴格的安全規(guī)范卻要求制造汽車使用更重的主體零件。不過，這種沖突正在緩解。各公司都在尋找重量輕、強度大的原料，包括鋁、高強度鋼材和碳纖維增強復合材料（CFRP）等。但是這些材料價格相對較高，碳纖維目前也主要用于跑車。隨著時間的推移，鋁和高強度鋼材也將會得到更多的使用。
目前，為了獲得自動駕駛行業(yè)的主導地位，不論是汽車行業(yè)內，還是汽車行業(yè)外，入局的公司都摩拳擦掌，甚至有的公司已經路測能夠完全自動駕駛的汽車。在未來的一到兩年內，半自動駕駛的汽車將會上市。但是，自動駕駛存在著汽車制造商無法忽視的風險——通過軟件來控制汽車或許會有安全上的漏洞。
為了提高燃油能源的利用率，汽車零件的成本也會越來越高，平均每輛車將會有2500美元的增長。零件供應商也需要根據(jù)科技趨勢進行變革，并維持價格的穩(wěn)定。在這一變革對零件供應商們來說，也意味著許多新增的機會。根據(jù)英國數(shù)據(jù)研究公司IHS和高盛的調查研究， 2025年，每輛車為降低二氧化碳排放量所花費的加權平均成本，將從2010年的274美元上升至2500美元。
由于在自動駕駛中軟件和其他技術才是核心，因此科技公司也踏入自動駕駛行業(yè)之中。這些公司更加注重設計、易用性、自動輔助、和電池壽命。他們也將會給這一行業(yè)帶來創(chuàng)新。這些公司之所以入局，也得益于一個事實：制造電動車所需要的零件是制造傳統(tǒng)汽車的1/3，造車門檻大大降低。
到了2025年，汽車也受受使用環(huán)境的影響。駕駛人群、駕駛方式的改變也都給汽車制造商提高了新的機會。車聯(lián)網(wǎng)將令汽車連接到網(wǎng)絡中，并改變我們的用處習慣。聯(lián)網(wǎng)的車，能夠與更大范圍的其他車進行溝通，它不僅能夠減少交通事故和緩解交通壓力，還能影響汽車行業(yè)。例如汽車保險將會有全新的評估司機行為的方式，對優(yōu)秀司機進行獎勵，并對表現(xiàn)惡劣的司機進行處罰。而共享出行公司將為空置汽車和有需要的消費者進行匹配。
到2025年，許多發(fā)展中國家的人均收入都將會增長至2萬美元的水平，因此，人們的購車需求也相應增加，尤其是對小型、低維護成本車輛的需求。例如印度到2025年將會成為全球第三大車輛市場，銷量將達740萬輛。而中國則會在原有的繁榮汽車市場上再添增長，同時共享車輛服務也會迎來更大市場。
