神龍武漢三廠共分兩期建設(shè)，在投產(chǎn)兩個(gè)月即開啟雙板生產(chǎn)，10個(gè)月時(shí)間產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)輛，投產(chǎn)三款全新車型，曾創(chuàng)造了神龍武漢汽車整車工廠建設(shè)發(fā)展史上的多項(xiàng)新記錄。
目前，神龍武漢三廠年產(chǎn)能接近19萬(wàn)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)下，2016年神龍武漢三廠獲得東風(fēng)公司“精益工廠”稱號(hào)。2016年和2017年連續(xù)兩年獲得PSA集團(tuán)全球工業(yè)領(lǐng)域“金棕櫚——最佳工廠”大獎(jiǎng)。
然而，在神龍三廠迎來第80萬(wàn)輛整車下線時(shí)，被譽(yù)為“PSA集團(tuán)全球樣板工廠”的神龍第二廠近日被傳將被轉(zhuǎn)讓，并且購(gòu)買方為產(chǎn)能一直吃緊的東風(fēng)本田。對(duì)此，東風(fēng)本田相關(guān)人士對(duì)汽車頭條表示未曾聽說有此事。
目前，神龍二廠被轉(zhuǎn)讓的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng)，盡管雙方都進(jìn)行辟謠，但業(yè)界對(duì)此卻抱有極高的關(guān)注。這主要源于近兩年法系車在中國(guó)市場(chǎng)的低迷。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年法系車在中國(guó)市場(chǎng)占比為2.50%，到2017年占比下降至1.72%。今年，神龍下調(diào)銷量目標(biāo)，由年初的雙品牌70萬(wàn)輛調(diào)整至40.2萬(wàn)輛。近期，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌人事進(jìn)行大變動(dòng)，加劇神龍汽車的不穩(wěn)定性。
為使神龍汽車能“重回賽道”，在一次內(nèi)部會(huì)議上，神龍汽車提出2018-2023年“三步走”戰(zhàn)略，即“站穩(wěn)腳跟、重回賽道、卓越發(fā)展”的中期事業(yè)計(jì)劃。
東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、神龍汽車董事長(zhǎng)安鐵成
神龍公司董事長(zhǎng)安鐵成明確提出，“重回賽道”的三大重要指標(biāo)是市場(chǎng)份額要達(dá)到3%，即2020年實(shí)現(xiàn)銷量70萬(wàn)輛以上；公司的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率要實(shí)現(xiàn)5%以上，以及質(zhì)量要達(dá)到前三水平。
為此，神龍汽車依據(jù)市場(chǎng)環(huán)境及公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)整，采取一系列措施，包括降低經(jīng)銷商庫(kù)存、調(diào)整商務(wù)政策、提振經(jīng)銷商信心、開展?fàn)I銷領(lǐng)域改革等。
此次，神龍汽車三工廠迎來第80萬(wàn)輛整車的下線，對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷的神龍來說，無(wú)疑是一抹亮色，也提振了企業(yè)內(nèi)部的士氣和信心。神龍汽車何時(shí)能重回賽道，走向正軌，我們只能拭目以待了。
(來源：汽車頭條，朱琴)
