這是2017年以來(lái)第九次上調(diào)油價(jià)，漲跌互抵后，汽油累計(jì)上調(diào)100元/噸，折合升價(jià)92#汽油為0.08元；柴油累計(jì)上調(diào)100元/噸，折合升價(jià)0#柴油為0.08元。與年初相比，終端消費(fèi)者用油成本大體持平，略有提高。
中宇資訊分析師桑瀟向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，進(jìn)入10月份，國(guó)際油市先抑后揚(yáng)、月底出現(xiàn)“翹尾”行情，歐美原油期貨價(jià)格于月底分別攀至61美元/桶、54美元/桶，布倫特油價(jià)順利刷新兩年來(lái)價(jià)格高點(diǎn)。
不過(guò)，桑瀟認(rèn)為，11月份國(guó)際油市仍有試探性上揚(yáng)的可能，但寬幅上行阻力較大，短期油價(jià)或重回震蕩、整理為主。以目前油價(jià)來(lái)看，新一輪計(jì)價(jià)期仍為上調(diào)預(yù)期，具體調(diào)價(jià)幅度仍將視國(guó)際油價(jià)走勢(shì)而定。
卓創(chuàng)資訊分析師李嘉瑋也認(rèn)為，目前國(guó)際原油因地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和延長(zhǎng)減產(chǎn)預(yù)期等眾多利好支撐下，油價(jià)料將盤(pán)整，且隨著OPEC維也納會(huì)議臨近，油價(jià)在高位盤(pán)整后有望企穩(wěn)。考慮到在本周期內(nèi)高油價(jià)帶動(dòng)下，下一輪原油變化率起始點(diǎn)較高，且走勢(shì)以正值范圍內(nèi)波動(dòng)為主，故預(yù)計(jì)下一輪成品油零售限價(jià)有望繼續(xù)上調(diào)，但上調(diào)幅度不會(huì)太大。
需要一提的是，進(jìn)入2017年下半年以來(lái)，國(guó)際原油持續(xù)震蕩上行，國(guó)內(nèi)成品油行情隨之開(kāi)啟反彈之路。
近期，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格漲幅整體較大，尤其是柴油在今年基建景氣度提升的帶動(dòng)下，需求旺季效應(yīng)明顯，再加上下半年柴油升級(jí)頻繁，造成部分區(qū)域資源供應(yīng)緊張，多重利好因素助力下，柴油批發(fā)價(jià)格漲勢(shì)尤為突出。但同時(shí)，本周期國(guó)內(nèi)成品油批零價(jià)差繼續(xù)收窄。
山東地?zé)挿矫?，柴油批發(fā)市場(chǎng)火爆，價(jià)格大幅暴漲，使得山東地?zé)?#柴油批零價(jià)差降至793元/噸。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月1日0#柴油全國(guó)均價(jià)為6479元/噸，較年中大漲1420元/噸，漲幅近30%；11月1日92#汽油全國(guó)均價(jià)為6490元/噸，較年中上漲670元/噸，漲幅近12%。就零售價(jià)格而言，由于國(guó)際原油震蕩走高，自下半年至今，我國(guó)成品油零售價(jià)共出現(xiàn)4次上調(diào)，汽柴油零售價(jià)累計(jì)漲幅分別為555元/噸、535元/噸。
金聯(lián)創(chuàng)分析師徐鵬向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)比汽柴油批發(fā)與零售價(jià)格的漲幅來(lái)看，汽油批發(fā)與零售的漲幅相差不多，因此汽油批零價(jià)差基本維持在2000元/噸左右的高位水平。柴油批發(fā)價(jià)格的漲幅則遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于零售，即柴油的采購(gòu)成本遠(yuǎn)高于銷(xiāo)售增幅，從而導(dǎo)致加油站銷(xiāo)售柴油的利潤(rùn)明顯下滑。
他還指出，目前理論上柴油批零價(jià)差為458元/噸，已經(jīng)突破本年度新低。后期來(lái)看，11月份柴油行情預(yù)計(jì)仍較為樂(lè)觀，因此柴油批零價(jià)差存在繼續(xù)收窄的可能性。批零價(jià)差的縮窄也意味著零售端利潤(rùn)的縮窄，零售利潤(rùn)不斷被壓縮。
卓創(chuàng)資訊也表示，雖然本輪發(fā)改委上調(diào)油價(jià)政策已落實(shí)，但近期成品油批發(fā)價(jià)格強(qiáng)勢(shì)推漲，且維持高位震蕩。加油站方面，柴油批零價(jià)差進(jìn)一步大幅收窄，加油站利潤(rùn)受到明顯拖累。
據(jù)了解，面對(duì)被壓縮的利潤(rùn)空間，11月1日，上海有部分加油站開(kāi)始供應(yīng)“地溝油”制成的B5生物柴油，這種生物柴油價(jià)格低廉，金屬及顆粒物等污染物的排放量也降低了10%以上，對(duì)于青睞廉價(jià)油品的車(chē)主無(wú)疑是一大利好。
