11月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外正式發(fā)布10月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成260.4萬輛和270.4萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比分別下降2.5%和0.2%。
其中，新能源汽車發(fā)展迅猛，產(chǎn)量為9.2萬輛，同比增長85.9%，銷量為9.1萬輛，同比增長106.7%。截止目前，前10個(gè)月累計(jì)新能源汽車銷量為49萬輛，同比增長已達(dá)45.4%。
“金九銀十”一直是國內(nèi)汽車市場發(fā)展中不成文的規(guī)律。然而面對剛剛過去的10月份銷量整體下跌的事實(shí)，中汽車工業(yè)協(xié)會行業(yè)信息部主任陳世華向汽車預(yù)言家表示：“10月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的確較之前相比過低，雖然之前協(xié)會方面是有心理準(zhǔn)備的，但這一數(shù)字還是出乎了我們的意料，但在接下來的兩個(gè)月，協(xié)會相信銷量將會有小幅度的回升。”
據(jù)汽車預(yù)言家了解，10月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)過低來自多方面原因，其中主要來自于市場層面在9、10月份的優(yōu)惠力度較小，雖然在9月份價(jià)格指數(shù)有所降低，但基本來自于豪華車的價(jià)格下跌，大眾車型在終端領(lǐng)域的優(yōu)惠幅度并不大。此外，企業(yè)也并沒有在“金九銀十”的兩個(gè)月中做出較大的促銷力度。
而在陳世華來看，市場目前的發(fā)展已經(jīng)逐漸趨于良性，對于數(shù)量的增長也不該格外看重，反而重質(zhì)量才是面對未來發(fā)展的一個(gè)好兆頭。同時(shí)，中汽協(xié)方面透露：“去年的購置稅優(yōu)惠政策所導(dǎo)致的銷量透支也是目前導(dǎo)致銷量有所降低的一個(gè)不可忽略的因素。”
此外，對于接下來兩個(gè)月銷量可能會有小幅上漲的原因很可能來自于年初施行的“1.6升及以下排量的乘用車按7.5%的稅率征收車輛購置稅”的優(yōu)惠政策將在12月底到期，優(yōu)惠政策的刺激很可能在接下來的兩個(gè)月中有助于銷量的回升。
然而政策的刺激下所導(dǎo)致的銷量回升，又是否會像過去的2016年一樣造成對接下來一段時(shí)間的銷量透支？
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華對汽車預(yù)言家表示：“政策的退坡已經(jīng)不會對如今的市場造成太大的影響，后面兩個(gè)月的銷量雖然受到反作用的因素，但參照近一段時(shí)間的市場增速來看，是不會對下一年的銷量有所透支的。”
據(jù)了解，2016年，國內(nèi)銷量整體增速為14%，而2017年第一個(gè)季度的增速放緩到5%，截止到現(xiàn)在，車市的整體增速已經(jīng)回落到4%。此前中汽協(xié)就曾對外表示5%左右的整體增速將在未來的發(fā)展中持續(xù)很長一段時(shí)間。
雖然近兩年國內(nèi)汽車整體產(chǎn)銷量增速相對放緩，但仍然擁有較大的體量。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國汽車產(chǎn)銷輛雙超2800萬輛。而早在年初，中國汽車工業(yè)協(xié)會就曾預(yù)測，2017年我國汽車市場整體銷量將達(dá)到2940萬輛。
此前，曾有行業(yè)內(nèi)專家向汽車預(yù)言家透露，現(xiàn)在的整體銷量還并非是一個(gè)極值，伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國整體的銷量水平將突破4000萬輛。
對于這一觀點(diǎn)，師建華表示：4000萬銷量的天花板是符合現(xiàn)實(shí)的，這也是所有人對中國汽車未來發(fā)展的美好愿景，但是這一數(shù)字的實(shí)現(xiàn)，是需要在國際市場提供極大的幫助，汽車出口的比重不斷增加，單純依靠國內(nèi)的新車增長這一數(shù)字實(shí)現(xiàn)的可能性還較小。
參照10月份我國汽車出口量來看，汽車企業(yè)出口總數(shù)為8.8萬輛，環(huán)比增長5.8%，同比增長42.2%，已經(jīng)呈現(xiàn)了高速增長態(tài)勢。
而在出口區(qū)域上，我們了解到中國汽車出口主要針對拉丁美洲、俄羅斯、中東、北非等非發(fā)達(dá)地區(qū)，而歐洲與北美地區(qū)均成負(fù)增長的態(tài)勢。
據(jù)了解，目前國內(nèi)諸多企業(yè)在印度與東南亞地區(qū)均有布局，且該地區(qū)作為汽車增速較大的區(qū)域。而這意味了，倘若未來實(shí)現(xiàn)4000萬的總銷量得以實(shí)現(xiàn)，那么東南亞與印度市場很可能作為未來中國汽車出口方面主要針對的地區(qū)。
事實(shí)上，參考10月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，我們不難發(fā)現(xiàn)，雖然整體的銷量有所下降，但新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展依然作為外界不可忽視的一個(gè)重要部分。
數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)純電動乘用車銷量為5.5萬輛，插電式混合動力乘用車為1.3萬輛；新能源商用車的銷量為2.3萬輛 ，其中純電動商用車2.2萬輛，插電式混合動力商用車0.1萬輛。2017年前10月新能源乘用車的累計(jì)銷量為39.3萬輛，新能源商用車的累計(jì)銷量為9.7萬輛。
按照一般規(guī)律來講，新能源汽車的高速增長都是在下半年，且有望在最后兩個(gè)月繼續(xù)保持高增速，目前的數(shù)據(jù)來看，也的確為接下來兩個(gè)月開了一個(gè)好頭，倘若這一規(guī)律還將屬實(shí)，那么今年銷售70萬輛新能源汽車的目標(biāo)是完全可以實(shí)現(xiàn)的。
