新冠肺炎疫情已在中國蔓延，大多數(shù)企業(yè)大面積停工，汽車行業(yè)也面臨著勞動力短缺所帶來的供應(yīng)鏈風(fēng)險。
一起來看看1月份的汽車產(chǎn)銷，及特殊時期零部件企業(yè)的應(yīng)對措施。
01
1月汽車銷量回顧
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1月，汽車產(chǎn)銷降幅明顯。根據(jù)中汽協(xié)會重點企業(yè)集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)估，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。
下降主要原因：一方面，今年春節(jié)假期在1月份，有效工作日17天，比去年減少5天；部分單位提前放假，有效工作日更少。另一方面，1月20日后疫情開始影響。
具體來看，1月乘用車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成144.4萬輛和161.4萬輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于汽車總體。
新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，乘用車產(chǎn)銷預(yù)計完成3.5萬輛和3.9萬輛，同比分別下降56.3%和54.5%；商用車產(chǎn)銷預(yù)計均完成0.5萬輛，同比分別下降37.4%和51.7%。
談及新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)的影響，及下一階段汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢，中汽協(xié)則表示，新冠肺炎疫情對汽車行業(yè)短期影響較大，行業(yè)產(chǎn)銷量將會出現(xiàn)較大幅度的下降。疫情結(jié)束后，抑制的消費需求會在短期內(nèi)得到釋放，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢，但全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀。
02
特殊時期 · 中國汽車零部件企業(yè)如何自救
面對這突如其來的疫情，零部件企業(yè)該如何自救，度過這艱難時刻？中國汽車零部件企業(yè)需要積極開啟自救模式，具體如下：
1、統(tǒng)計分析員工的到崗情況
員工問題需重視，直接影響是之后是否能開工。如員工中有湖北、武漢籍較多的，就要有預(yù)案。如需招聘，要迅速啟動，同時還需對延遲開工等影響進行分析。
2、排查是否有重點疫區(qū)的供應(yīng)商
這對汽車零部件企業(yè)的供應(yīng)鏈有著最直接影響，如果原材料供應(yīng)商斷供，企業(yè)需制定替代方案，優(yōu)化采購計劃及流程，從而保證正常生產(chǎn)。
3、與主機廠、經(jīng)銷商緊密溝通，共度難關(guān)
零部件企業(yè)需與主機廠保持溝通，同時優(yōu)化零部件供應(yīng)體系，爭取零部件盡快恢復(fù)正常供應(yīng)，確保各主機廠生產(chǎn)計劃盡早恢復(fù)正常。
同時也主動了解汽配經(jīng)銷商情況，對于面對經(jīng)營危機的汽配經(jīng)銷商，也要主動關(guān)懷，針對前端銷售情況進行及時調(diào)整。
4、控制成本，減少現(xiàn)金流
在這個特殊時期，汽車零部件企業(yè)需要盡可能保持資金鏈的平穩(wěn)運行，要敢于暫停、甚至砍掉虧損或者需要長期培育的項目，減少、暫停與提升效率無關(guān)的固定資產(chǎn)投入?？刂瞥杀?、減少投入、保障現(xiàn)金流。
5、時刻關(guān)注政策支持
疫情當(dāng)前，各地政府相繼出臺了相關(guān)扶持政策，零部件企業(yè)可主動關(guān)注和了解。 蘇州近期印發(fā)了“蘇惠十條”，支持對象為受到疫情影響，生產(chǎn)經(jīng)營遇到困難的中小企業(yè)，獲得高度好評！
北京宣布，對受影響較大的行業(yè)企業(yè)，可將疫情影響期間應(yīng)繳社會保險費征收期延長至7月底；此外，上海、重慶、珠海等地也陸續(xù)相關(guān)支持政策。
“疫情之下，資金壓力是眾多中小企業(yè)最大的痛點。相關(guān)政策的出臺為當(dāng)?shù)氐闹行⌒推囍圃鞓I(yè)注入活水，不僅給企業(yè)帶來了希望，也有利于企業(yè)在疫情后的快速恢復(fù)。”
在接受記者采訪時，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，“蘇惠十條”模式完全有可能在全國范圍內(nèi)得到推廣。其中，貸款利率在原有水平上的下浮、緩交社保和減免房租稅費等舉措，可有效減低中小型汽車制造企業(yè)的生存成本，維持企業(yè)在疫情中的生存狀態(tài)。
來源：泰案聯(lián)
