前言
2021第二屆中國(guó)汽車輕量化鋁鎂應(yīng)用高峰論壇從特斯拉一體壓鑄的新風(fēng)口出發(fā)，以新市場(chǎng)、新技術(shù)為切入點(diǎn)，對(duì)輕量化鋁鎂產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展以及未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行最新解讀，是集熱點(diǎn)交流、技術(shù)學(xué)習(xí)，政策解讀，資源分享為一體的年度盛會(huì)！今天將由組委會(huì)與重磅嘉賓——羅蘭貝格合伙人袁文博先生展開(kāi)論壇前的對(duì)話。
人物簡(jiǎn)介
袁文博:羅蘭貝格合伙人、汽車行業(yè)戰(zhàn)略咨詢領(lǐng)域?qū)＜遥瑩碛惺暌陨系墓芾碜稍兒托袠I(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，以及廣大客戶群，其中包括大量國(guó)企、跨國(guó)企業(yè)和上市公司，常年幫助眾多國(guó)內(nèi)商用車、零部件企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略以及管理能力提升的策略并協(xié)助實(shí)施。袁文博在汽車行業(yè)價(jià)值鏈的多個(gè)領(lǐng)域擁有深入且豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，覆蓋從新能源汽車和移動(dòng)出行、品牌營(yíng)銷到獨(dú)立后市場(chǎng)等環(huán)節(jié)，曾為諸多中外汽車主機(jī)廠、零部件公司、經(jīng)銷商和投資人提供行業(yè)洞察并助其做出戰(zhàn)略決策。同時(shí)，他對(duì)企業(yè)管控模式設(shè)計(jì)、職能運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略以及組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化也有豐富的經(jīng)驗(yàn)。
記者：請(qǐng)問(wèn)您如何看待汽車輕量化的發(fā)展進(jìn)程?
袁先生：汽車輕量化可有效減少能耗，并提升車輛性能。在新能源時(shí)代，輕量化技術(shù)可有效提升車輛的續(xù)航里程，同時(shí)帶給駕駛者更為輕盈、運(yùn)動(dòng)以及安全的駕駛體驗(yàn)。輕量化技術(shù)可通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、新材料以及新工藝三種方式實(shí)現(xiàn)。蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)輕量化的先行者，采用鋁制車身，車身用鋁率達(dá)到95.8%，為全球最高水平。同時(shí)其他傳統(tǒng)車企也開(kāi)始加速布局輕量化：大眾在MEB平臺(tái)車型中采用鋁制電池殼；吉利創(chuàng)新研發(fā)以塑代鋼技術(shù)，應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)杠；廣汽新能源采用了擠壓鋁制車架，并采用鋁柳接等新型連接技術(shù)。
記者：今年羅蘭貝格推出《汽車行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》中提到“自動(dòng)駕駛出行加速落地，疫情難以阻擋之大勢(shì)所趨”，您是如何看待中國(guó)車企在后疫情時(shí)代的變革呢？
袁先生：這是今年初羅蘭貝格發(fā)布的一份報(bào)告，相比前兩期，我們注意到即使在疫情期間，期望使用自動(dòng)駕駛的比例也顯著升高：亞洲同比增長(zhǎng)4%，總體意愿度達(dá)到70%，而令人驚喜的是熱衷私家車的北美，比例從27%大幅上升至43%。其實(shí)新冠疫情并未削弱自動(dòng)駕駛相關(guān)的研發(fā)工作，我們看到從20年初疫情爆發(fā)后的3個(gè)季度，從事自動(dòng)駕駛相關(guān)的全職工作增加了8%。
中國(guó)車企在后疫情時(shí)代展現(xiàn)出了極強(qiáng)的求生欲，自主品牌紛紛推出獨(dú)立新能源品牌，主打“智能電動(dòng)車”進(jìn)行向上突破。包括上汽智己，吉利極氪，長(zhǎng)城歐拉，廣汽埃安等獨(dú)立智能電動(dòng)車品牌，在車身造型、內(nèi)外飾、智能化水平方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)趕超合資品牌。合資品牌如大眾，也積極利用全新的MEB平臺(tái)，通過(guò)ID系列產(chǎn)品主打智能電動(dòng)車定位，紛紛開(kāi)啟智能電動(dòng)車發(fā)展元年。
記者：我國(guó)推行新能源汽車的方向很明確，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的也很明確。而自“碳中和”概念持續(xù)發(fā)酵開(kāi)始，新能源汽車板塊的熱度也在不斷攀升。您認(rèn)為零部件企業(yè)應(yīng)如何引領(lǐng)碳中和潮流?
袁先生：汽車產(chǎn)業(yè)要真正實(shí)現(xiàn)“碳中和”需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同解決，零部件企業(yè)在其中起著至關(guān)重要的作用。減碳可以從產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新角度去解決，也可以使用更清潔的原材料、清潔能源，以及低碳生產(chǎn)技術(shù)。在原材料上，比如傳統(tǒng)鋁制車輪90%都采用火電鋁電解生產(chǎn)，而這種生產(chǎn)技術(shù)帶來(lái)的碳排放非常高。中信戴卡開(kāi)始采用水電鋁，其計(jì)劃到2025年水電鋁用量提升到45%，每年即可減少二氧化碳排放675萬(wàn)噸，相當(dāng)于60萬(wàn)棵成年樹(shù)木一年吸收CO2的總量。另外博世也積極通過(guò)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)使用可再生能源、購(gòu)買綠電等手段，在全球400多個(gè)業(yè)務(wù)所在地，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了研發(fā)和生產(chǎn)制造端的碳中和。
記者：羅蘭貝格汽車行業(yè)中心在中國(guó)已成功完成汽車項(xiàng)目數(shù)千個(gè)，稱得上是中國(guó)汽車行業(yè)的意見(jiàn)領(lǐng)袖，在見(jiàn)證和陪伴中國(guó)汽車工業(yè)成長(zhǎng)的同時(shí)，您認(rèn)為自己和團(tuán)隊(duì)最大的使命是什么？
袁先生：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是幫助我們的客戶，解決最棘手的管理問(wèn)題，為我們的客戶創(chuàng)造非凡價(jià)值。管理咨詢公司作為方法型的咨詢公司，我們的最大價(jià)值在于用定制化的方法、解決客戶最個(gè)性的問(wèn)題，通過(guò)量體裁衣的過(guò)程，給客戶最貼合企業(yè)實(shí)際情況、最具操作和落地型、以及最能夠兼具“短期速贏和長(zhǎng)期效益”的管理建議。
記者：據(jù)組委會(huì)對(duì)外公布的演講情況，您今年在輕量化方面的報(bào)告是非常令人值得期待的，是否提前劇透一下本年度的報(bào)告亮點(diǎn)呢？
袁先生：在本次報(bào)告中，除了分享羅蘭貝格在輕量化方面的見(jiàn)解以外，我們還將分享中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以及零部件企業(yè)的未來(lái)發(fā)展啟示。
在輕量化方面，我將重點(diǎn)分享輕量化的實(shí)現(xiàn)意義、輕量化實(shí)現(xiàn)技術(shù)途徑、以及中、美、日、歐4個(gè)主要汽車生產(chǎn)國(guó)/地區(qū)的輕量化技術(shù)路線。
羅蘭貝格管理咨詢公司于1967年成立，是全球頂級(jí)咨詢公司中唯一起源德國(guó)、源自歐洲的公司，在全球34個(gè)國(guó)家的主要商
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