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美利信創(chuàng)業(yè)板IPO首發(fā)申請過會
7月20日，重慶美利信科技股份有限公司（下稱：美利信）首次發(fā)行股份并在創(chuàng)業(yè)板上市的申請獲通過。美利信此次擬首發(fā)不超過5300萬股，募集資金8.20億元，分別投向研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、新能源汽車系統(tǒng)、5G通信零配件及模具生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目，新能源汽車零配件擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動資金。
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采埃孚再創(chuàng)新里程碑
采埃孚宣布，新的商用車解決方案事業(yè)部(CVS)成立僅六個月內(nèi)，即獲得了新技術(shù)的重要客戶訂單。借此契機(jī)，采埃孚進(jìn)一步推動“下一代出行”戰(zhàn)略的實(shí)施，在不同領(lǐng)域如商用車與乘用車之間實(shí)現(xiàn)自動化和電驅(qū)動等技術(shù)及能力的共享。
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蒂森克虜伯汽車業(yè)務(wù)或與NSK轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)合并
據(jù)歐洲并購與投資報道，早在今年5月，德國工業(yè)集團(tuán)蒂森克虜伯就表示，與日本供應(yīng)商日本精工株式會社NSK正考慮成立一家汽車合資企業(yè)，兩家公司計劃在年底前確定合作模式。現(xiàn)在，蒂森克虜伯集團(tuán)在與日本精工株式會社NSK的可能交易后保留對企業(yè)的控制權(quán)。這次合并的價值約為30億歐元。關(guān)于蒂森克虜伯的汽車零部件供應(yīng)商部門與日本競爭對手NSK的轉(zhuǎn)向器業(yè)務(wù)合并的會談?wù)谶M(jìn)行中。
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敏實(shí)集團(tuán)終止科創(chuàng)板IPO
《科創(chuàng)板日報》7月20日訊， 近日，上交所官網(wǎng)發(fā)布消息顯示，敏實(shí)集團(tuán)有限公司（以下簡稱：敏實(shí)集團(tuán)）科創(chuàng)板IPO處于終止?fàn)顟B(tài)。此前，2021年6月29日，科創(chuàng)板擬上市公司敏實(shí)集團(tuán)獲受理；同年7月27日，敏實(shí)集團(tuán)進(jìn)入已問詢狀態(tài)?！犊苿?chuàng)板日報》記者注意到，該公司從被受理到IPO終止，排隊(duì)384天。（科創(chuàng)板日報）
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集度汽車：車身模具制造進(jìn)入加工裝配階段
7月20日，集度召開名為《沖出元宇宙，打破次元壁》媒體沙龍北京專場，集度公布了首款量產(chǎn)車生產(chǎn)制造的新進(jìn)展——車身模具制造已進(jìn)入加工裝配階段，距離量產(chǎn)車交付更進(jìn)了一步。
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奇瑞捷豹路虎領(lǐng)航全鋁技術(shù)
汽車信息網(wǎng)7月20日訊，近日，22年款捷豹XFL與捷豹XEL在珠海正式上市。得益于深厚的技術(shù)基礎(chǔ)，捷豹XFL、捷豹XEL既可以執(zhí)著于“鋼筋鐵骨”，也能夠“身輕如燕”。車身高達(dá)75%的鋁合金使用率，不僅讓整車比同等結(jié)構(gòu)鋼車身減重20%-45%，而且車身強(qiáng)度還增加了30%。實(shí)現(xiàn)近50:50前后比重設(shè)計，為汽車賦上更快的加速感、更出色的操控與更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。同時，為了實(shí)現(xiàn)智能鋁質(zhì)車身架構(gòu)的自動化生產(chǎn)，常熟生產(chǎn)基地的全鋁車身車間配備344臺機(jī)器人，智能化水平在國內(nèi)首屈一指。
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勝利精密新增“一體化壓鑄”概念
同花順數(shù)據(jù)顯示，2022年7月20日勝利精密（002426）新增“一體化壓鑄”概念。入選理由是：參股廣州型腔模具公司，比例14％左右，廣州型腔為廣州鴻圖等生產(chǎn)大型一體化壓鑄模具。該公司主營業(yè)務(wù)是移動終端、智能制造和新能源業(yè)務(wù)。
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國內(nèi)鋁型材擠壓模具企業(yè)江順科技IPO
據(jù)深交所網(wǎng)站信息顯示，江蘇江順精密科技集團(tuán)有限公司（以下簡稱“江順科技”）將于7月21日深交所主板申請首發(fā)上會。江順科技本次擬募集資金5.60億元，其中2.00億元用于“鋁型材精密工模具擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目”，2.35億元用于“鋁擠壓成套設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目”，以及1.25億元用于補(bǔ)充流動資金項(xiàng)目。
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祥鑫科技獲6家機(jī)構(gòu)調(diào)研，為延鋒做配套
祥鑫科技（002965）7月20日發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表，公司于2022年7月20日接受6家機(jī)構(gòu)單位調(diào)研。公司的墨西哥工廠為延鋒進(jìn)行配套，未來的目標(biāo)戰(zhàn)略客戶有特斯拉、奔馳、寶馬、佛吉亞、博澤等。公司主要向佛吉亞、安道拓、博澤、豐紡等客戶供應(yīng)汽車座椅骨架總成產(chǎn)品。另外還與本特勒集團(tuán)合作布局熱成型沖壓技術(shù)，主要為汽車廠商供應(yīng)前懸掛、后懸掛模組、底盤系統(tǒng)、防撞結(jié)構(gòu)件、發(fā)動機(jī)排氣及控制系統(tǒng)等重要汽車零部件。
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預(yù)計2025年國內(nèi)一體化壓鑄市場規(guī)模達(dá)300億
天風(fēng)證券報告指出，未來除外覆蓋件外，其余車身結(jié)構(gòu)件的沖壓和焊接環(huán)節(jié)均可能被壓鑄工藝替代。一體化壓鑄零部件的ASP有望持續(xù)提升。我們預(yù)計從2023年開始一體化壓鑄的市場空間將迎來快速提升。據(jù)我們測算，國內(nèi)一體化壓鑄的市場空間到2025年預(yù)計將達(dá)300億以上的規(guī)模，2022-2025年的CAGR達(dá)238％。
