萬豐奧威鎂合金業(yè)務(wù)海外恢復(fù)性增長
智通財經(jīng)APP獲悉，11月24日，萬豐奧威在接受調(diào)研時表示，2022年1-9月公司鎂合金業(yè)務(wù)營收同比增長67.44%，國內(nèi)外經(jīng)營持續(xù)向好。隨著公司亞太中心的推進(jìn)，新能源車企放量，儀表盤支架件配套增長，量價齊驅(qū)推動公司國內(nèi)業(yè)務(wù)發(fā)展；海外恢復(fù)性增長，也給公司鎂合金歐美業(yè)務(wù)帶來了可持續(xù)發(fā)展的機(jī)會；同時公司不斷強(qiáng)化產(chǎn)品價格管控，優(yōu)化價格結(jié)算聯(lián)動機(jī)制，使得鎂合金業(yè)務(wù)上半年同比增長。
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寧德時代50億元新能源項(xiàng)目開工
近日，寧德時代子公司蘇州時代新安能源科技有限公司（以下簡稱“時代新安”）在吳中區(qū)吳淞江科技產(chǎn)業(yè)園隆重舉辦了“蘇州時代新安能源一期項(xiàng)目開工儀式暨電動底盤解決方案發(fā)布會”。項(xiàng)目涉及到的CTC一體化電動底盤、動力域集成、電力電子與儲能產(chǎn)業(yè)，無一不是寧德時代的關(guān)鍵性戰(zhàn)略布局產(chǎn)業(yè)。項(xiàng)目建成后，將擁有業(yè)內(nèi)第一流的研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施和智能制造能力，為前瞻性研發(fā)、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)和先進(jìn)制造提供堅實(shí)的平臺。資料顯示，時代新安成立于2021年10月，為寧德時代控股子公司，注冊資本25億元。公司聚焦新能源和工業(yè)自動化領(lǐng)域，專注于新能源汽車零部件、CTC一體化電動底盤、儲能及工業(yè)自動化的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
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祥鑫科技儲備一體壓鑄成型相關(guān)技術(shù)
新浪財經(jīng)報道，祥鑫科技在接受投資者提問時表示，公司新能源汽車產(chǎn)品主要以沖壓工藝以及熱成型工藝為主，動力電池產(chǎn)品主要以沖壓工藝和鋁擠工藝為主。對于一體化壓鑄工藝，各家整車廠都有進(jìn)行布局和研發(fā)，汽車零部件的最終工藝方案由整車廠決定，公司可以針對不同客戶的產(chǎn)品在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)、性能參數(shù)、外型尺寸等方面設(shè)計配套解決方案并進(jìn)行生產(chǎn)。公司持續(xù)關(guān)注行業(yè)內(nèi)的先進(jìn)成型技術(shù)，并與華南理工大學(xué)共建“新能源汽車動力電池系統(tǒng)聯(lián)合研究中心”提高創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品附加值，公司有一定的技術(shù)儲備可以支撐公司進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)轉(zhuǎn)型。
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“沿浦轉(zhuǎn)債”將于11月28日在上交所掛牌交易
上海沿浦近期發(fā)布的一則公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券上市公告書，此項(xiàng)發(fā)行人民幣38,400萬元可轉(zhuǎn)債將于2022年11月28日起在上交所掛牌交易，債券簡稱“沿浦轉(zhuǎn)債”，債券代碼“111008”。該募集資金扣除發(fā)行費(fèi)用后將按照輕重緩急順序全部投入以下項(xiàng)目：重慶沿浦汽車零部件有限公司金康新能源汽車座椅 骨架、電池包外殼生產(chǎn)線項(xiàng)目、荊門沿浦汽車零部件有限公司長城汽車座椅骨架項(xiàng)目。
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汽車零部件廠商精密新動力申報掛牌新三板
近期，十堰精密新動力科技股份有限公司正在申報掛牌新三板。報告期內(nèi)（2020年、2021年、2022年1~4月，下同）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入分別為1.93億元、2.60億元、5658.95萬元，其中兩大主營產(chǎn)品汽車平衡懸架系統(tǒng)、汽車沖壓件的收入，合計占總營收約90%。據(jù)悉，精密新動力的平衡懸架系統(tǒng)業(yè)務(wù)滿足商用車行業(yè)整車輕量化的需求，汽車沖壓件產(chǎn)品主要是用于大型商用車的各類結(jié)構(gòu)件、覆蓋件，公司下游客戶主要為各大整車廠和汽車零部件總成廠。而汽車沖壓件業(yè)務(wù)主要通過帝爾科技進(jìn)行，主要客戶為東風(fēng)越野車有限公司和東風(fēng)專用零部件有限公司。
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正強(qiáng)股份進(jìn)入本田、奔馳等供應(yīng)商體系
界面新聞報道，正強(qiáng)股份近期接受投資者調(diào)研時稱，一方面，在國產(chǎn)替代進(jìn)程中，公司產(chǎn)品進(jìn)入本田、奔馳等供應(yīng)商體系，部分十字軸和節(jié)叉產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)汽車零部件的國產(chǎn)替代。未來公司也將推進(jìn)更多型號的產(chǎn)品在高端汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)口替代。另一方面，新能源主機(jī)廠放量帶來傳統(tǒng)零部件行業(yè)格局重塑，國內(nèi)新能源車發(fā)展走在全球前列，給國內(nèi)新能源車企的零部件供應(yīng)商帶來快速成長。公司抓住新能源汽車快速發(fā)展的契機(jī)，將不斷開拓新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。
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南山鋁業(yè)精鋁項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展
近期，南山電解鋁公司、南山科學(xué)技術(shù)研究院、上海交通大學(xué)舉行三方會議，就精鋁項(xiàng)目推進(jìn)計劃達(dá)成一致意見，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段。該項(xiàng)目主體單位為南山鋁業(yè)股份有限公司，南山科學(xué)技術(shù)研究院作為協(xié)作單位，聯(lián)合電解鋁公司，協(xié)同技術(shù)中心引進(jìn)上海交通大學(xué)開發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的偏析法精鋁技術(shù)，建設(shè)總規(guī)模8000噸/年的精鋁產(chǎn)能。并且依托有色金屬產(chǎn)業(yè)研究院搭建“高精鋁技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)平臺”，組建產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)。以引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新為路徑，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，爭取實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新、引領(lǐng)行業(yè)。
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捷太格特為電動車橋電機(jī)開發(fā)新導(dǎo)電軸承
捷太格特宣布，與集團(tuán)公司Kovo Sealing TechnoCo.，Ltd.攜手開發(fā)了導(dǎo)電軸承“TTEKTUltra Earth Bearing”，該產(chǎn)品可為電動車橋電機(jī)的軸承導(dǎo)電。由逆變器驅(qū)動的電機(jī)軸承內(nèi)部如果發(fā)生電流流動會產(chǎn)生損傷，這種現(xiàn)象被稱為電蝕。為此，以往采用絕緣體陶瓷球或在外圈表面鍍絕緣層等來避免，但存在成本高的問題。據(jù)悉，捷太格特在本次的新開發(fā)中將導(dǎo)電材料置于了軸承內(nèi)部，因此比絕緣軸承更便宜、比帶導(dǎo)電刷的軸承更便宜更小巧。未來，該公司除電動汽車(EV)及電動車橋制造商外，還將在日本及海外為各種行業(yè)開發(fā)導(dǎo)電軸承，并計劃在2030年實(shí)現(xiàn)年銷售額達(dá)到6億日元的目標(biāo)。
