技術(shù)一：電機(jī)電控
小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍介紹，小米超級電機(jī)有三款產(chǎn)品（含實(shí)驗(yàn)室階段）。小米超級電機(jī)V6和V6s，相當(dāng)于燃油6缸和大6缸，轉(zhuǎn)速21000rpm，超過特斯拉，目前已經(jīng)量產(chǎn)，將在小米SU7首車搭載。
此外，現(xiàn)場還發(fā)布了小米超級電機(jī)V8s，雷軍稱，其27200rpm轉(zhuǎn)速，解鎖全球電機(jī)巔峰表現(xiàn)，預(yù)計(jì)2025年上車。此外，雷軍還介紹了一款實(shí)驗(yàn)室階段的超級電機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)到35000rpm。
小米在電機(jī)電控領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，已申請155項(xiàng)專利，已授權(quán)60項(xiàng)專利，并且小米電機(jī)也做到自己生產(chǎn)。
技術(shù)二：電池
在電池技術(shù)上，雷軍主要介紹了小米800V碳化硅高壓平臺、CTB一體化電池技術(shù)等，最高支持150kWh電量，CLTC續(xù)航超過1200km。
雷軍介紹，小米自建了電池包工廠，電池領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)申請132項(xiàng)目專利，已授權(quán)65項(xiàng)專利。
技術(shù)三：大壓鑄
雷軍介紹，特斯拉開啟了大壓鑄的時(shí)代，小米超級大壓鑄達(dá)到最大鎖模力9100t，超過了特斯拉在美國工廠9000t的紀(jì)錄。
雷軍還介紹，小米全棧自主設(shè)計(jì)的壓鑄島就是一個(gè)“工業(yè)巨獸”，達(dá)到兩個(gè)籃球場大小。小米還研發(fā)出泰坦合金材料，是國內(nèi)擁有量產(chǎn)自研合金材料的車廠，并且30%材料使用循環(huán)鋁，聲稱小米如今是“國內(nèi)唯一擁有量產(chǎn)自研合金材料的汽車廠商”。
“泰坦合金”號稱使用 30% 循環(huán)鋁，該合金已經(jīng)運(yùn)用于小米 SU7 車型 “72 合一”一體化壓鑄后地板中，該車型配備三段式后地板，號稱相比傳統(tǒng)壓鑄技術(shù)“焊接點(diǎn)減少 840 處、車內(nèi)降噪能力提升 2dB、重量減輕 17%”，壽命 200 萬公里以上，并能夠?qū)崿F(xiàn)較強(qiáng)的防撞能力。
不過雷軍稱，目前小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間。受此影響，小米汽車供應(yīng)商整體仍處于小批量供貨階段，經(jīng)緯恒潤表示，預(yù)計(jì)最早可在2023年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。
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