比亞迪以一個電池制造商的外行的身份進行汽車行業(yè)，在起初不被看好的一片質疑聲中不斷刷新自己的銷售紀錄，最終成為中國主流的汽車生產商。這是整車行業(yè)外行進入者的一個典型成功案例。相對于整車行業(yè)有較高的關注度而言，實際上相對低調的汽車零部件領域的行業(yè)外行新進入者更多，經過3到5年的打拼，成功地在業(yè)內擁有一席之地的不在少數(shù)，而且表現(xiàn)的后勁十足。
在商務部指導下，由蓋世汽車網(wǎng)和CIAPE(中國國際汽車零部件博覽會)聯(lián)合主辦的“2010最具競爭力的汽車零部件企業(yè)百強評選”活動中，對400多家中外主機廠及一級大型零部件生產商的采購及技術開發(fā)約1000多專業(yè)人士進行了調研。結果顯示，約有5％以上的被推薦的零部件供應商是5年內的新進入者。雖然這些公司中的大多數(shù)對于最終入選百強之列還比較困難，但70％以上的評委表示，“他們后勁很足，很看好他們中的部分企業(yè)的未來”。
經過分析，汽車零部件行業(yè)外行進入者主要有幾種類型：
1、汽車電器電子類，從家電等行業(yè)進入，有總成件也有零件；
2、從
3、其它工藝件，如鑄造、鍛造、機加工、冷擠壓、粉沫冶金件軸承等，原來這些工藝件不是應用于汽車行業(yè)，現(xiàn)在開始應用于汽車行業(yè)；
4、與前三類，有相近產品的相關多元化進入者不同，還有一類進入者是其產品與汽車行業(yè)完全無關或關系不大的(如設備供應商)，這類公司最主要是資金驅動型為主。
通過對采購經理和技術專家的調查顯示，這幾年出現(xiàn)外行大舉進入汽車零部件行業(yè)現(xiàn)象主要有以下三個方面的原因：
1、中國汽車行業(yè)近兩年爆發(fā)式增長，中國汽車零部件行業(yè)將成為全球最大的市場。中國汽車零部件還可能成為全球制造的重要基地，作為一個全球化程度很高的行業(yè)，中國汽車零部件行業(yè)的國際化也還處于初期階段，對于外行而言強大的吸引力不言而喻；
2、中國的家電及
3、另外一個重要的原因在于，在中國汽車零部件行業(yè)還處于發(fā)展的上升周期中，還有近10－15年內都具有長期發(fā)展的潛力，距離大洗牌的成熟整合期預計還會有5年甚至更長的時間，因此，這個階段進入汽車零部件行業(yè)還是獲得成功的機會。另據(jù)調研分析，在新進入者中比較成功的企業(yè)，大多是在企業(yè)精細化管理和成本控制方面有較強的能力的公司；而不很成功者，最主要是因為長期不了解和不適應汽車零部件行業(yè)游戲規(guī)則所致。
