來自上汽的統(tǒng)計顯示，今年前七個月，上海汽車銷量超過10萬輛，同比增長144%，增長率遠遠超過了行業(yè)的平均增長率。
據(jù)統(tǒng)計，我國自主品牌產(chǎn)品的銷量占總銷量的比重超過了30%，但多數(shù)處于低端市場。而作為少有的中高端自主品牌，上海汽車的榮威和MG兩品牌的銷量份額逐年增長。上汽之所以能夠走上高端品牌的發(fā)展之路，原因在于沒有追求一時的銷量，而是在文化和產(chǎn)品品質(zhì)上孜孜以求，形成了獨樹一幟的品牌發(fā)展之路。在上汽集團執(zhí)行副總裁、上海汽車乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫看來：“只有走差異化的發(fā)展道路，以中高端為切入點，以產(chǎn)品技術含量、優(yōu)異的性能和品質(zhì)來和國際知名品牌做面對面的競爭，自主品牌才有可能持續(xù)地發(fā)展?！?/SPAN>
陳志鑫說：“榮威品牌是通過這幾個步驟做的：第一步集成全球最好的資源，例如，通過我們內(nèi)部組織架構，將來自上海大眾、上海通用以及國外運作品牌的技術和經(jīng)驗，應用在上汽的自主品牌上；第二步是呈現(xiàn)出我們的產(chǎn)品，及其產(chǎn)品架構、品牌、技術含量都是最新的，所有的產(chǎn)品配件，比如發(fā)動機的EMS是BOSCH提供的，大燈是Mario的，座椅是Vio和Johnson的，ABS是TRW和Autolive的。所有的東西與海外生產(chǎn)的都是一樣的。”
當談到MG品牌時，陳志鑫說：“2009年末，我們把MG品牌核心全新詮釋為‘發(fā)現(xiàn)你的不同’，強調(diào)的是個性、氣質(zhì)和創(chuàng)造力。今年是MG品牌的新紀元年，剛剛上市的MG6發(fā)動機、變速箱、前后橋，以及制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)與榮威550都是一樣的，但是用戶的感知完全不一樣。MG6定位在運動，發(fā)動機標定更加注重運動性能。MG是一個國際品牌，現(xiàn)在要全面提升MG的品牌美譽度，先要把知名度做起來，再把品牌精神延展到產(chǎn)品系列中?！?/SPAN>
與其它品牌不同，上汽在自主品牌發(fā)展上始終沒有刻意追求銷量，而將力量用在了品牌的美譽度建設上。企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品技術應用、工藝嚴謹性方面完全按照跨國公司同級別車的標準打造，4S店形象盡量體現(xiàn)英倫風格，服務方面盡量體現(xiàn)中國特有的人性化服務，走了一條以時間換空間的品牌價值提升之道路。這與眾多自主品牌一開始以銷量沖市場，然后再提升品質(zhì)、提升品牌價值的做法完全相反，其結(jié)果也完全不同。
從眾多媒體試車后反饋的信息看，榮威350具備了德系車操控穩(wěn)健的特征，并在品質(zhì)價格比上拔得頭籌。從數(shù)據(jù)看，今年新推出的榮威350不負眾望，銷量節(jié)節(jié)攀升，從最初的不足千輛，到現(xiàn)在已經(jīng)爬升到每月4000~5000輛的水平，而且以品牌支撐的售價保持基本穩(wěn)定，成為中高端品牌市場上一支自主品牌的生力軍。
