日前，醞釀許久的馬自達6品牌與奔騰品牌分廠投產(chǎn)終于得以實現(xiàn)。本月8日，一汽轎車的第二工廠正式投產(chǎn)，今后一汽馬自達與一汽奔騰將各自獨立生產(chǎn)，雙方的產(chǎn)能將大大提升。
據(jù)了解，第二工廠一期產(chǎn)能達10萬輛。包括B70和B50在內(nèi)的奔騰品牌所有車型都已轉(zhuǎn)移至第二工廠生產(chǎn)，結(jié)束了與同一技術(shù)平臺的馬自達6共線生產(chǎn)的狀態(tài)。第二工廠的投產(chǎn)也將明顯緩解目前馬自達產(chǎn)能嚴重不足的問題。
此前，奔騰B70車型一直與馬自達6共線生產(chǎn)，隨著奔騰品牌及馬自達品牌新車型的增加，一汽轎車的產(chǎn)能已處于高度飽和狀態(tài)。而自今年5月一汽馬自達祭出降價大旗后，馬自達6的銷量更是狂飆猛進。分析指出，第二工廠全部投產(chǎn)后，預(yù)計馬自達6的產(chǎn)量會迅速增加。
記者從馬自達中國公司處獲悉，2010年，馬自達在中國的總銷量目標(biāo)為22萬輛，同比增加22%，其中一汽馬自達的銷量目標(biāo)為13萬輛，長安馬自達的銷量目標(biāo)為9萬輛。今年年內(nèi)，一汽馬自達還將投產(chǎn)MPV車型馬自達8。
馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長兼CEO山田憲昭表示：“截至第三季度，我們已完成全年22萬輛銷售目標(biāo)的75.2%。1至9月，一汽馬自達共銷售106451輛，同比增長43%；長安馬自達銷售58957輛，同比增長23%。”
