借力日產(chǎn) 加速國產(chǎn)項目推進
2013年底，東風與雷諾正式簽約并開始工廠項目建設，雷諾總部確定的時間節(jié)點是2016初建成投產(chǎn)，在剩下不足兩年的時間內，東風雷諾要完成新工廠建設、新產(chǎn)品引進、網(wǎng)絡鋪設、人員招募等多項工作，雷諾首席績效官Jerome Stoll在接受新浪汽車采訪時，坦陳目前雷諾面臨的時間壓力十分緊張，而確保項目進度可以符合之前預設的時間節(jié)點，則是他目前的重要工作任務之一。
不過Jerome Stoll也表示，由于雷諾與日產(chǎn)之間供應商大部分都可實現(xiàn)共享，東風雷諾可以利用東風日產(chǎn)在中國已建成的高效供應商體系，這將大大節(jié)約雷諾國產(chǎn)所需要的時間，銷售網(wǎng)絡鋪設方面，日產(chǎn)與雷諾也會達成進一步的協(xié)同合作條款，未來會有日產(chǎn)經(jīng)銷商進入雷諾銷售網(wǎng)絡。Jerome Stol指出，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之間的協(xié)同將在2015年進入新的階段，制造、采購、團隊都會進一步融合，80%的零部件都可以實現(xiàn)共享，共用的產(chǎn)品平臺也會建立，這對于東風雷諾項目未來的推進也有積極意義。
雷諾首席績效官Jerome Stoll
人員招募方面的工作，東風雷諾推進地也十分順利，據(jù)雷諾中國公關部人士透露，東風雷諾已經(jīng)從年初200人的一支隊伍迅速擴展到現(xiàn)在約400人的規(guī)模，到今年年底這個數(shù)字會變成700人。
第二階段 主攻中國市場
1999年瀕于破產(chǎn)的日產(chǎn)與雷諾結成聯(lián)盟，卡洛斯戈恩從此成為雷諾-日產(chǎn)雙重CEO，聯(lián)盟的結成使得日產(chǎn)和雷諾在全球采購、制造、銷售方面都展開了多重深度合作。
Jerome Stoll將結盟之后雷諾在全球的發(fā)展進程歸納為兩個不同的階段，在第一階段，雷諾的進攻矛頭由歐洲向巴西、俄羅斯、印度等新興市場轉移，而第二階段，中國市場則成為雷諾全球戰(zhàn)略中最重要的發(fā)力點。
回顧過去十余年雷諾在全球市場的表現(xiàn)，第一階段，憑借集中資源聚焦某一特定市場，雷諾大幅提高了在巴西、俄羅斯等地區(qū)的市場占有率，尤其是在巴西，雷諾的市占率已經(jīng)達到了7%，雷諾生產(chǎn)的汽車有一半都賣到了歐洲以外的地區(qū)，雷諾對歐洲市場的依賴度迅速降低，這種全球化的調整布局，讓同為法系汽車制造商的雷諾安全度過了歐洲汽車市場持續(xù)數(shù)年的衰退期，而同門兄弟標致雪鐵龍則因為新興市場拓展不力經(jīng)歷了一場傷筋動骨的公司重組。
